陆奇毫不退让，“但也会给你锁定期、披露压力、连续亏损被放大审视，以及一群每天盯着季度报表，不停追问你为什么还没赚钱的人。”
马斯克沉默了，没有反驳。
这正是不喜欢现在IPO的原因。
此时的特斯拉，还没到最适合公开展示的时候。
现在的特斯拉，就像是一台正在组装中的发动机。
它有潜力，但旁边一堆螺丝还没拧完。
如果拿出去给华尔街看，华尔街大概率会先冷冷地问上一句：这玩意儿怎么还冒烟？
陆奇看着他，继续补刀：“而且，IPO募集金额未必能满足你真正的需求。”
“你需要的是让Model S更稳定地向前推进。”
“而不是拿一笔有限的钱，然后把控制权和股份稀释给市场。”
马斯克眯了眯眼。
“你们很了解我的处境。”
“我们研究过特斯拉，也研究过你。”
“研究到什么程度？”
陆奇彻底合上文件：“知道你现在缺钱，但不想便宜卖未来。”
马斯克陷入了片刻的沉默，忽然笑了。
“那你应该知道，十亿不可能。”
“当然。”陆奇也露出了笑意，“谈判第一口价如果能成交，那只能说明至少有一方没睡醒。”
马斯克身体往后一靠，手指在桌面轻敲。
“十八亿美元。”
这一次，陆奇没有接。
他自顾自地拿起杯子喝水。
美国办公室的水，喝起来没有故事，甚至有点无聊。
但在谈判里，沉默永远比废话值钱。
马斯克安静地等了几秒。
“十八亿并不夸张。”他终于开口补充道，“Roadster已经证明了市场。我们有品牌，有技术，有团队，Model S会打开更大的市场。”
“十八亿对应的是一个风险被大幅折价后的成功叙事。”陆奇放下水杯，“问题是风险还在。”
他把笔放在纸面上。
“电池成本还没到理想区间，供应链需要投入。产能需要时间，质量控制会在量产后被无限放大。”
陆奇停住，看着对方：“你比我清楚，汽车不是互联网产品。不能凌晨发个补丁就可以了。”
马斯克很认真地纠正他：“未来汽车可以通过软件更新解决很多问题。”
“但不能通