“好。”
SS10，短赛段，九公里，五个跳坡。
林澈倒数第三个发车，入坡前长直道，他油门踩满，一百四十六，一百四十八。
入坡前零点三秒，脚尖点了一下刹车。油门松了极短的一瞬。再踩满。
车头往下沉了一点，然后抬起，腾空。
落地，车身甩了一下，幅度比昨天小。
冲线。
他回到维修区，安部长已经在看数据了。
“收油时间零点一三秒，比拉皮长了零点零三秒，你收得不够干脆，所以车头下沉幅度比预期大了一点，腾空时间一点四五秒，介于你昨天的跑法和拉皮的跑法之间。”
“比昨天快还是慢？”
“比昨天SS9快零点一秒，比拉皮慢零点一五秒。”
林澈拧开水壶喝了一口：“SS11我再试。”
SS11，十一公里，七个跳坡，包含Yellow House Jump。
长直道，油门踩满，一百四十八。
入坡前零点三秒，脚尖点刹车，松油，踩满。
这一次干脆了，收油时间零点一秒。
车头下沉，抬起，腾空。
落地，冲线。
对讲机里传来安部长的声音：“收油时间零点一秒，腾空一点四二秒，落地甩尾不到两度，和拉皮昨天的数据差不到零点零五秒。”
林澈喘着气：“SS12我继续用这个跑法。”
“好。”
SS12，Ouninpohja后半段，连续七个跳坡。
林澈每一个跳坡都按同样的节奏：入坡前零点三秒，收油零点一秒，踩满，车头下沉，抬起，腾空，落地，出弯。
七个跳坡，全部控住。
冲线。
赛段第二，仅次于张驰。
正赛第三日全部结束，总成绩更新：
张驰，第一。
拉皮，第二。
林澈，第三。
林澈落后拉皮，零点一秒。
维修区，下午四点。
安部长又把林澈叫到电脑前，屏幕上并排显示三段油门曲线：拉皮昨天的SS9，林澈昨天的SS9，林澈今天的SS12。
“你今天SS12的收油节奏，和拉皮昨天的SS9几乎重合。”
安部长指着曲线：“零点一秒收油，恢复速度，腾空时间，