一个就是“空中禁区开拓者”谢湃汾。
正副驾的两人忙于起飞前的检查，也没有跟他们说话，只是点了点头。
另一个叫古兴国的随机机械师指导他们坐到位置上，帮忙系上安全带。
现在的飞机安全带可不是后世那种。
其实就是一根帆布腰带。
易中鼎看他们忙碌着，便自顾自地打量起了飞机。
C46飞机是双泡型结构，地板位置很高。
下方还有个巨大的货仓空间。
但这架不一样。
上层的也没有座椅，全堆放的货物。
他和白玉漱两人的座椅其实就是沿舱壁安装的折叠帆布椅。
驾驶舱也非常紧凑，密密麻麻的全是设备。
操纵杆都还是“驾驶盘”模样。
驾驶舱是双驾驶盘，双发仪表。
一点儿电子设备都没有。
完全是机械传动和气压驱动。
易中鼎只能认出机械陀螺仪、气压表、磁罗盘。
上飞机前他还是不慌的。
但现在他有些慌。
因为他想起了刚刚白慎没有说的信息。
C46可是驼峰线的绝对主力。
飞行员称之为飞行棺材。
光是驼峰线就摔了一千多架。
残骸在谷底堆成了铝皮。
到了后期。
曾有飞行员飞越驼峰线时说：
现在已经不用导航了，循着山谷里坠毁飞机残骸的反光就能导航。
易中鼎想起这些信息的时候，他承认自己慌了。
他张嘴想问问来着。
但看到旁边已经害怕得整个人都快钻进他怀里的白玉漱。
他还是没有把话问出来。
这些战士们都敢驾驶，那肯定包活的吧。