上一年，国家对于新能源汽车的发展已经释放出积极信号。
国务院办公厅印发了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，这一政策为充电桩的布局和建设提供了明确的方向，推动了充换电行业的迅速发展。
财政部、工信部等部门明确了对节约能源、使用新能源车船的车船税优惠政策，鼓励消费者购买新能源汽车。
并且，新能源汽车购置税免征政策在 2014 年开始实施，并在 2015 年继续执行，进一步降低了消费者的购车成本。
只不过，新能源汽车这个赛道，一切都在探索和试验阶段，一句话来形容，大家都是摸着石头过河，新能源汽车赛道能不能行得通，又能走多远，谁心里都没有底。
不过写这份报告的人，不管对新能源汽车的发展和规划实不实用，合不合适，单论这份敏锐的察觉国家政策，紧跟领导步伐，就已经超过很多人了。
起初，李山河并没有太重视，心里想着看在周书记的面子上，看上几眼再提点建议，也算是提携晚辈了。
结果第一句话，就令李山河提起了兴趣。
汽车，已经走进千家万户，人民群众，苦汽车久矣！
接下来，报告中又提到了近几年汽车销售数据，从进口车到合资车，再到国产车，那份数量悬殊的销量对比，让李山河这位掌舵人也不得不认真起来。
就这么说吧，上一年华夏的汽车品牌销售榜单，前五名全部是外资车企，分别是大众、现代、丰田、别克、本田。
车企的销售份额，前三甲分别是上汽集团、东风集团、一汽集团，这三家集团毫无例外销量高的全是合资车。
上汽大众主要生产合资品牌上汽大众、上海通用、上海通用五菱等。
东风集团主要生产合资品牌东风日产、东风本田、东风雪铁龙和东风标致等。
一汽集团主要生产合资品牌一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达、一汽丰田等！
看着手里的报告，李山河不自觉蹙起眉头，其实这份销售数据他很清楚，国家现状没有任何人比他更清晰，更明了。
但李山河每次看到这份数据对比，依然触目惊心，依然久久难以平静。
继续往下看，报告中还举例说明了各地乱象，想买进口车、合资车要排