那是真金白银的损失，一箱油没了上千块钱，可能这一趟大半个月就白跑了。
油箱里的油被偷了，大车司机能怎么办？
除了站在空旷的公路上骂几句娘之外，最多也就是报警。
但现实的残酷在于，很多司机甚至连留在原地等警察上门都不愿意。
为什么？
因为他们耗不起。
大车拉货很多都是有时限要求的。
尤其是绿通生鲜，耽误几个小时一车货可能就烂了。
如果超过时限是绝对要赔钱的。
警察大半夜赶过来，这一套流程走下来，半个晚上就没了。
要是再跟着去趟派出所，第二天都别想走。
这样一算账的话，本来被偷油就已经损失很大了，如果为了等警察抓贼再耽误了交货时间，那这趟车不仅没赚头，还得倒贴钱。
老婆孩子还在老家等米下锅，谁敢这么折腾？
所以，绝大多数司机选择了忍气吞声。
他们不愿意多惹是非，只想着赶紧把货送到，离开这个伤心地。
这就在客观上造成了一个极其可怕的犯罪黑数。
警方接到的报警远远少于实际发生的案件。
“老刘，这帮油耗子猖獗，根子在犯罪成本太低。”李建军皱着眉头说道。
“你想想大半夜的一根管子插 进去，几分钟就能抽干一箱油。”
“就算运气不好被睡得不沉的司机发现了，能怎么着？”
“大车司机敢去追吗？几十吨的车，起步都费劲，拿什么追？”
刘水庆点点头，补充道：“再加上现在这帮油耗子学精了，根本不单干。”
“他们本身就是团伙型作案。一辆车下来三四个人谁敢硬碰硬？”
偷油贼人数上本身就占着优势，而司机为了省成本，往往就是自己一个人。
到时候别说保油了，能保住命就算烧高香了。
这是一种畸形的生态。
偷油贼在暴力的加持下，变得肆无忌惮。
所以油耗子尝到了甜头之后，往往会在一趟趟的作案中，迅速形成规模更大的团伙。
这其实是个很简单的利益逻辑。
比如一个偷油贼刚开始胆子小，自己一个人提着塑料桶去偷。
但干了几次后，他很快就会有做大做强的需求。
一个人偷提心吊胆不说，速度还慢