但是，这遭到总督和毕烈治的反对，那么他这个布政司也只能听总督说的。
“这件事就这样。”
。。。
星河中心大厦。
第21层楼。
程功见完尤德，已经回公司办公室上班。
实际上，他只是对尤德一次试探。从尤德的态度来看，对方确实是可能不支持修建新的国际机场。
至于原因？
当然可能是因为太古和国泰的关系。
想到这里，程功忍不住冷哼。
如果现在1985年修建新的国际机场，无论是人工费，建筑材料费，其他各方面的费用，很明显，都是要比十年后要便宜许多。
而且，早修建早使用。
相反，程功前世，新的国际机场是在93年才开始动工，98年才开始通航。
这个新的国际机场，在九十年代的修建，动用了一千多，甚至两千亿港币，基本上把当时香江总督府那些财政收入都花光了，最终在97的时候，也就留下50亿港币左右给那位董大公子，可想而知那些白人的手段到底有多狠。
在董大公子上位那几年，基本上处于赤字的状态，再加上遇到亚洲金融危机，以及索罗斯等欧美资本对香江金融的狙击。
为什么不是现在修建新的国际机场？
程功当然知道，就是因为国泰和太古的反对，毕竟，这样会影响到太古和国泰的核心利益。
那又为什么会是在九十年代才开始修建新的国际机场？
这当然是Y国人离开香江前，要把香江多年通过官地拍卖的财政收入，通过这种合法的手段，基本上一次性掏空转移回到伦敦。
即使是在九十年代，在程功看来当时的一两千亿港币，差不多也是相当于大陆一个一线城市一年的GDP，这是非常恐怖的一个数字。
正常情况下，修建一个新的国际机场，根本不可能需要动用那么多的资金。
那么那么多财政资金都用在修建那个新的国际机场上，自然是被那些白人用这种合法手段给洗白和转移回伦敦了。
而现在程功如果在这个时候提出并且修建新的国际机场，需要动用到的资金，他觉得最多可能不超过五百亿港币，可能会是更少。
偏偏现在总督尤德可能不但不会同意，接下来，很可能，还会让那个启德国际机场进行进一步将航站楼进行扩张。
这在程功看来挺搞笑的，一个早已无法满足香江航空发展需求，偏偏还