这个数字是非常恐怖的。
至于包家的环球航运集团，亚洲航运集团，隆丰国际，三大航运集团的负债率情况看起来也好不了多少。
其实。
在去年以来，一艘超级油轮的日收租从原来11万美元，已经降到7000美元日日租金，而运营一艘超级油轮，每日成本在9000美元左右。
也就是说，现在那些超级油轮的日租金已经无法覆盖每日成本。
包家的环球航运大部分船只都是租借给东洋的船队的，签的长租合约。
但是，现在全球航运业情况都不对劲的情况下，他那些超级油轮即使和东洋的船队签长租合约，那些船队也无法继续插手，负债越来越多的情况下，到时东洋的船队是要破产倒闭的。
其实，在上一次，程功和沈弻，林高演见面的时候，沈弻已经说起了包家已经陷入了全球航运业的泥潭里面。
即使汇沣出手救助包家的环球航运集团，那到时需要付出的代价也不少。
对于这些，程功知道，本身就是他计划中的一环。
如果真的让包家从环球航运业泥潭中出来，包家第一时间也就是和他争抢香江陆地资产。
当然，程功知道，只要这几年，包家不能从里面解脱。
包船王就无法抽出资金，精力来和他争抢。
时间来到十一月底。
詹培忠这几个月，几乎是配合马世民布局香江红牛国际饮料公司在全球的渠道和营销。
几个月下来。
詹培忠倒是看起来还是那样。
“老板，我和马世民先生已经把香江红牛国际饮料公司交给欧文处理。”
欧文是屈臣氏一位副总经理。
现在从里面抽出一位合适的高管接替马世民和詹培忠负责红牛饮料的事务。
虽然程功知道，红牛是他在全球饮料方面布局很重要的一环。
但是，对于他来说，即将到来的1982年，将是更重要的一年。
他需要马世民，詹培忠从中脱身，把精力放到商业大计划上。
“欧文这个人，我和他谈过了，还是比较想法，现在你和马世民还有很重要的事要做，要从中脱身。”
詹培忠自然知道正是和程功年初那个庞大的商业计划有关。
从现在来看，程功的商业计划，正在一步一步实现。
毕竟，詹培忠都没想到。
上半年，香江地铁公司还以37万港币每