对于他来说，没一艘的超级油轮，货轮，甚至那些很多年的旧船，他都舍不得卖掉。在他看来，只要贷款买入一艘船，就相当于有一栋稳定收租的物业。
只是，那些物业是在陆地上，而那些大船是在海上而已。
最重要，在包裕刚的心里面，每一艘大船都像他一个孩子一样，万不得已，他怎么舍得去卖掉那些大船呢？
而且，现在全球大船，特别像那些超级油轮的日租金，从原来11万美元，降到现在7000美元，都不一定能够租得出去。
但是，没一艘超级油轮的日租金成本至少是在9000美元，算下来，现在一艘超级油轮日租金至少亏损2000美元，一个月相当于亏损6万美元。
而且，那些超级油轮全部都是有贷款的，利息也不低。
在没有盈利，甚至亏钱的状态下，包裕刚知道，接下来就看哪些航运公司能不能有更多的流动资金来顶住这些亏损，如果顶不住，那么只能破产倒闭。
其实，从五十年代以来，包裕刚在航运业上，已经见过太多的航运公司破产倒闭的。
不过，包裕刚之所以不害怕，也没有下定决心卖掉那些超级油轮，除了舍不得外，最重要就是因为他实施的长租模式。
他已经把旗下那些超级油轮和货轮，基本上都是租给东洋的航运公司，是长租的情况下，他的租金是没有变化的，合约上写多少就是多少。
也就是说，在其他公司的超级油轮开始严重亏损的状态下，包裕刚和他的环球航运集团并没有亏损，依然还是能够正常收到那些租金。
而且，这些租金都是来自东洋的航运公司，还是非常稳定。
只是，像这种情况下，如果东洋的航运公司也处于长期亏损，如果东洋的银行又不支持那些东洋航运公司的情况下，那么到时那些东洋航运公司破产倒闭，自然也会严重牵连到包裕刚的船队。
另外一方面，其实包裕刚也一直在盯着董家父子的东方海外。
东方海外集团的经营模式和他们包家经营模式完全不一样。
东方海外旗下的超级油轮和货轮，基本上都是自营的，也就是说现在董家父子那些超级油轮和货轮每天都在严重亏损的。
这一点上，现在包裕刚发现董家父子都能熬得下去，难道他和环球航运集团熬不下去？
单从这一点上。
包裕刚觉得全球航运业还没有到最危险的时候。
因为他知道，只有那些自营的