他当然不会是因为关家慧那些话，他就亲自去坐香江的巴士体验。
他这次亲自体验那些香江巴士，当然是有目的性的。
此时，他已经盯上了香江这两大巴士集团。
九龙巴士和中华巴士。
泡完澡。
穿着睡衣的程功回到书房。
先是把今晚的晚报看完，并没有发现特别有用的消息。
程功拉开书房的窗帘，看向窗外。
外面夜色静悄悄的。
程功转过身。
看到小英站在一旁。
“你先去休息吧。”
小英出去关上门。
程功则是在脑海那里寻找关于香江这两大巴士集团的资料。
程功先找到关于九龙巴士的资料。
其中，九龙巴士前身是九龙汽车，在1921年成立，其后发展迅速。
在三十年代初，已经有八十多辆巴士走十多条线路。
三十年代初，香江总督府考虑到管理和公共服务问题，于是决定批出两个专利权。
一个是以港岛为主，也就是中华巴士。
一个是以九龙新界为主，也就是九龙巴士。
其中，由邓肈坚，雷瑞德，雷亮，谭焕棠和林明勋合资成立九龙巴士。
其后，在邓肈坚等人管理下，九龙巴士发展迅速，一直到日据期间，九龙巴士遭到很大的破坏。
等到日据结束，香江总督府重新接管香江，依然承认当年的专利权。
邓肈坚买入更多新车，发展非常迅速。
此时九龙巴士每年的年载客量已经突破两三亿人次。
这人次看似不多，但是，按照现在票价来看，其实也是非常恐怖的。
本来在邓肈坚看来，九龙巴士是可以赚到更多钱的，实际上，已经开始收到香江总督府次次限制和遏制。
可以说，九巴的业务亦处处受到制肘，到1975年更遭香江总督府实施利润管制，规限每年回报率不得多于16%，使到九巴股价在此后陷入疲弱状态。、
尽管邓肇坚身兼九巴董事局董事长兼车务总监督多年，但事实上持股量并不多。
程功前世，在1981年11月11日，以郭得胜为首的新鸿基地产更宣布敌意收购九巴，并大手吸纳市场上的九巴股票，引起相方的收购战。
最后，新鸿基地产在11月7日购得九巴共39.5%的股份，成为大股东。
也就