“要想富，先修路”，这句朴素的真理，萧宸比任何人都理解得深刻。
没有畅通的道路，再多的粮食运不出去，再好的铁器送不到前线，再繁华的贸易也只是镜花水月。
因此，在“定波堰”竣工后不久，萧宸便下令，“货殖大道”工程进入第二阶段：向北燕边境和草原腹地延伸，彻底打通寒渊对外的陆路贸易动脉。
修路，尤其是修筑高标准水泥官道，绝非易事。萧宸摒弃了以往“逢山开路、遇水搭桥”的粗放模式，而是“规划先行，科学定线”。
由工造司和格物院联合组成“道路勘测队”，配备水准仪、罗盘、测绳、标杆，对预定路线进行精密测量，绘制“道路定线图”，计算土方量、坡度、弯道半径。
选线原则：
尽量直线行进，减少弯道，缩短里程。
避开地质不良区，利用山脊、台地，减少工程量。
串联重要城镇、军屯卫所、矿山、市集、渡口，发挥最大效益。
道路标准为“三丈宽，碎石路基，水泥硬化路面”。桥梁承载力需达“十吨”以上，可通行重型马车和火炮。
北线，自镇北城向北，经磐石堡、青河镇，直抵北燕边境重镇“云中关”。
全长三百里。此路是寒渊与北燕及东北地区贸易的主通道，也是军事防御的生命线。”
将三百里路程分为十段，每段三十里，由十支工程队同时施工。
调集五千工兵作为骨干，负责爆破、开山、架桥、铺设路基等技术活。
招募两万流民，负责土方挖掘、碎石铺设、材料运输。实行“以工代赈”，按土方计酬。
大量使用“火药开山”，效率大增；采用“水泥预制板”铺设路面，平整度高，养护期短。
西线，自镇北城向西，经黑山镇、野狐岭卫所，深入草原腹地百里，连接草原各部落的传统游牧路线。
全长四百里。此路是寒渊将势力深入草原，控制丝路北道的关键。
草原地势平坦，但缺乏石料。工兵们就地取材，挖掘“三合土”作为路基，表面铺设水泥。
每五十里设一“官驿”，提供食宿、换马、修车、安保服务，成为商旅的补给点和避风港。
招募草原牧民参与修路，支付工钱或以粮食、布匹结算。让胡人也分享道路带