十二年前，长崎港还是个狭小闭塞的东亚传统贸易港。
蜿蜒泥泞的街道纵横交错，连片的木屋低矮拥挤。
街道上随处可见浪人与武士，还有身穿和服的东瀛女子。
十二年光阴流转。
华夏文明与工业文明共同重塑了这座海湾城市。
长崎城现在人口约32万，相比十二年前增长了近四倍。
随着明朝海禁壁垒彻底崩塌，朝鲜被间接控制，东瀛也被用武力敲开大门。
一个全新的东亚贸易体系形成。
华国凭借着蒸汽船的运力优势，以及强大的海军，垄断了跨洋主干航线。
华国的远洋货轮从海桥和金山港出发，满载着各类工业品和大西洋两岸特产，抵达东亚的第一站便是长崎。
贸易线再以长崎为枢纽，分两路延伸。
一路往西，伸向朝鲜的釜山和仁川。
另一路南下，从北往南，连通北直隶、山东、南直隶、浙江、福建、两广各通商口岸。
明国商船也是成群结队前往长崎，再把货物卖到朝鲜和殷洲。
到了殷洲，华国商人再把东方来的特产卖到大西洋对岸。
而后从大西洋对岸的欧洲和非洲等地，购买特产，往回卖到东亚。
长崎因此也成了四方货物最大的集散中心，货物吞吐量冠绝东亚。
此时正值隆冬，凛冽的海风裹挟着港区特有的煤烟味扑面而来，刮得人面颊有些生疼。
林鸿业裹紧身上的毛皮大衣，踩着摇晃的悬梯，登上长崎码头。
他扫了一圈港区，记得第一次来的时候，这里还有大片的碎石滩和夯土岸。
晴天还好，一旦遇到雨雪天气，地面就会变得泥泞不堪。
而此时的长崎港区，路面铺上了一层水泥，平整宽阔，道路四通八达，车马行人各行其道。
岸边还有一道高数丈、由钢筋混凝土构筑的巨型防洪堤。
防洪堤上，每隔一段距离便有一条石阶通道，直通下方泊位码头。
一旁的海湾内，新旧时代的缩影相互交融。
熟悉的大明福船、广船挤在港区浅水区，船帆层层叠叠，桅杆林立。
而在深水区，一艘艘体型庞大、船身黝黑、吃水极深的大船静静停泊，像是一座座海上小山。
尽管已经乘坐过很多次，但林鸿业每次看到这些蒸汽大船，依然会感