京海虽然刚刚突破十万人口，但因为科技水平、人口利用率和城镇化水平都远超欧洲。
城市规模甚至比25万人口的伦敦还要大。
是殷洲唯一一座‘超级大都市’。
这无疑是一个发展奇迹。
随着几艘3000吨以上的蒸汽明轮船陆续下水，每年的移民运载量能增加至少6000人。
达到18世纪末-19世纪初，美利坚建国初期的移民增加速度。
一年三万左右。
一艘3000吨蒸汽明轮船的最大运载量可达到1000人。
因为它不像风帆船需要大量的水手。
1000人，是目前移民船的承载上限，一旦超过就会造成高额的人口损耗。
共和国明文规定，运输船的移民运输量不能超过600人。
无论是船、还是车或者飞机，理论载客量和实际载客量都不是一回事。
短程运输和远洋航行更不是一回事。
决定船只运量的不仅是船只大小，还有船上的食物、药品、水源储量上限。
运的人多，日均消耗量就多。
如果卡极限值，万一延误几天才能抵达下一个补给点，船上很可能会爆发灾难事件。
因为在茫茫大海上，面临食物短缺时，是个人都会绝望。
几天缺粮足够把人饿死。
后世的高铁、飞机有智能调控，都经常晚点，意外情况太多。
这个时代的船只因为天气而延误，更是家常便饭。
所以，共和国的移民工作不图快，只图稳，得给移民船只足够的容错。
保证即便延误十天半个月，也不会出现断水断粮的问题。
同时期欧洲的移民船，假设载重400吨，最多只能运输200人。
仅是跨越大西洋，平均死亡率就高达30%。
五月花号是幸运的，由于准备充足，航行途中只死了一个。
另有一艘船和五月花号同时出发，中途提前发现了船只有问题，返回欧洲，逃过一劫。
不然这批移民跨越大西洋得死一半。
而要知道，太平洋的宽度是好几个大西洋加起来那么宽。
不是每艘船都有五月花号那么幸运。
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作者小小的解释一下。
很多人觉得作者是在故意压制人口增长的速度。
真没有啊，实际上已经开挂了，运