原因很简单，车队真的再经不起一次像上一年那样沉重的打击了。成绩是一个车队的立身之本，没有成绩，再厚重的历史底蕴也是徒劳地给他人做嫁衣。
幸好，大奖赛的结果没有辜负克莱尔上一年的兢兢业业:
澳大利亚站是街道赛，赛道本身对轮胎摩损大不说，今年的普利司通超软胎退化极快，令所有车队都措手不及，因此，大多数车队面临如此窘境，都选择了三停策略——即超软胎起步，三次轮换中性胎，保证每个赛段都可以全力推进，皮埃尔便如此，他的车组也选择了从大流的三停策略，以第十一名起步，第十名完赛，拿到一分积分——起码进了积分区。
林朝和她的车组却选择了冒险，破天荒地使用两停策略，即以超软胎起步，两次轮换中性胎，这可以节省一次进站时间(约23秒)，通过更好的轮胎管理换取赛道位置，代价是对车手的保胎技术和赛车的机械抓地力要求极高。
大概是老天爷最近喜欢那些野心勃勃的冒险者，林朝以第七名起步，第三名完赛，拿下威廉姆斯今年的第一个领奖台。
林朝的车组瞬间爆发出一股剧烈的欢呼声，艾伦·维克斯(林朝的赛道工程师)跳上策略台，疯狂地摇起了领队格里高利·汤普森的肩膀，尖叫着:
“瞧见没有？瞧见没有？！！”
向来冷静自持的格里高利的脸上也扬起一抹满意的微笑，不要说克莱尔，她当即命人去找香槟酒来——
只有哈尔·波杰斯(皮埃尔的赛道工程师)的笑容有些勉强，他整个人躲在阴影里，死死地按住一支圆珠笔，直到确认皮埃尔冲线，他才松开手。
林朝回场圈结束后，第一反应不是庆祝，而是跳出赛车，摘下手套，摸了一把轮胎——
不对劲，普利司通今年的轮胎有猫腻。
她慢慢地直起身，摸了摸下巴，看了一眼普利司通主席所在的位置，面上神情却无什么异常。换胎工玛丽蹦蹦跳跳地来找她喊她上领奖台，林朝也迅速换上一副笑脸。
本次大奖赛，所有采用二停策略的车队都得了利。林朝与马克西米安登上了领奖台，迈凯伦的亚瑟·卡文迪许更是夺下生涯首冠。
拿下首冠，亚瑟快活得像成了世界之王，像只火烈鸟一样(今年迈凯伦的澳洲特色赛车服是红色的)在领奖台上横冲直撞，发誓要把每一滴香槟都平等地滴在三个人脸上。
林朝抹了一把脸，很