然而，更人尽皆知的是威廉姆斯车队这些年的困境——自从1994年埃尔顿·塞纳死在了FW16上后，威廉姆斯车队仿佛就被拢入了诅咒的阴云中。尽管1996、1997年达蒙·希尔、雅克·维伦纽夫先后为他们带来了WDC(车手总冠军)和WCC(制造商总冠军)，但威廉姆斯车队还是无可避免地走向了下坡路。至今，他们已经接近20年未能染指WDC或者WCC了。
其实车队有一时低谷也是很正常的事，哪怕是豪门车队也不例外。比如法拉利，在舒马赫拿下2000年的WDC之前，他们可是有足足22年没有碰到过这只银色大奖杯了。然而，然而，威廉姆斯因私人车队的灵活便捷而辉煌，也因私人车队的底蕴单薄而没落。像法拉利、像迈凯伦，都背靠着实力雄厚的欧洲财团，跌倒了无非再爬起来，车不行改车，人不行换人，总有柳暗花明又一村的一天。
但是威廉姆斯不行。
作为弗兰克·威廉姆斯爵士的毕生心血，老爷子固执地不允许威廉姆斯车队沦为大车企的附属车队，保证车队自身的主导性。这便导致了一个很尴尬的问题，一旦金主撤去了资金，威廉姆斯便瞬间从白天鹅沦为了丑小鸭——比如2005年宝马撤资终止合作后，威廉姆斯连一个底盘钱都出不起。
这样的窘境延续到今天，如今，威廉姆斯靠向付费车手(顾名思义:车手给车队钱)出售席位延续生命，研发赛车，招揽车手，受人白眼，步履维艰。
一切的一切都告诉他们——昔日的辉煌已经远去，今朝的高山亟待攀越。