计速板是一块足有十平方米大小的电子屏，上面用表格的形式密密麻麻地记录着选手的最快圈速，灵敏的传感器被安装在所有选手的赛车上，方便随时更新数据。
选手们的排名忽上忽下，塞巴斯蒂安的眼睛也一眨不眨，蓝色的瞳仁紧紧地跟随着“13″这个数字的移动，心也慢慢地提起来。
比赛至第十分钟，若昂·佩雷拉不负golden boy的名号，率先刷出最快圈，排名直冲顶端，笑傲群雄。两分钟后，里尤兹·列齐异军突起，顶翻了若昂的首位。
那林朝呢？
塞巴斯蒂安紧紧握着水壶的把手，看着始终徘徊在中游的13号，不免咬紧了嘴唇——再等一会，林朝的轮胎应该还没有到达最适温度。
在赛车比赛中，轮胎往往不只是块或艰硬或柔软的橡胶块，更是决定车手成绩的一门大学问。
事实上，根据橡胶物质的特性，轮胎会在特定温度区间发挥不同作用:
赛车刚起步时，轮胎温度低，橡胶玻璃化，变硬变滑，抓地力严重不足;
赛车起步一段时间后，轮胎温度达到工作窗口，橡胶软化，抓地力达到峰值;
当赛车飞驰超过30圈后，轮胎温度过高，橡胶软化，出现颗粒化或者起泡，抓地力断崖式下降。
如果要在排位赛拔得头筹，车手所要做的就是在轮胎温度达到工作窗口时极限压榨、全速冲刺——也就是所谓的飞行圈。
在往常，林朝在第15圈就可以尝试做出最快圈速了，可现在？已经是第23圈了。
塞巴斯蒂安只觉得自己的心脏被揪了起来——在他的眼中，林朝是一只饥饿的猎豹，若昂和里尤兹只能算两只侥幸的羚羊。哪有猎豹追不上羚羊的道理？
里尤兹的头名固若金汤。
塞巴斯蒂安的眼神慢慢落向别处，两只蓝玻璃大眼睛渐渐蓄出泪水。
“你们看！”身旁有人在嚷，用手指指着计时屏好像在说什么。
仿若感受到胜利女神的召唤，塞巴斯蒂安猛地抬起头，便看见13号的位置像鹰隼般直直而上。
赛道上，林朝的卡丁车化成一道流畅的白线，闪电般拂过所有人的眼睛;屏幕上，林朝的排名咬下一个又一个失败者，直至力压群雄——她的最快圈速比里尤兹快了七秒！
七秒，