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意度,却高达9.2分(满分10分),并且,超过90%的车主表示“愿意向朋友推荐”。
    “数据很清楚了。”沈悠的声音清晰平静,却像重锤敲在每个人心上,“我们输掉的,不是技术实力的比拼,而是‘第一眼好感’和‘情感共鸣’的争夺。  对手用设计作为‘糖衣’,让用户心甘情愿地吃下他们可能稍逊一筹的‘技术炮弹’。而我们,把炮弹造得又硬又好,却忘了裹上那层吸引人伸手来拿的糖衣。”
    她看向周景明:“景明,技术是根,是骨,这没错。但根深叶茂,骨壮形美,才是健康的产品。现在,我们的‘形’,不够美了,留不住那些欣赏我们‘骨’的客人了。”
    她又看向林薇:“薇薇,你的焦虑是对的。但改变不是简单的‘更漂亮’或‘堆砌配置’。我们需要一场彻底的、从设计哲学到工程实现同步的进化,而不是模仿。要找到属于‘磐石’,属于‘破风’的,下一个时代的美学语言。这很难,比单纯做一个炫酷的外观难得多。”
    最后,她看向陈宇飞,也看向所有人:“这不是设计部或研发部任何一个部门能单独解决的课题。这需要从产品定义阶段,就让设计与工程深度咬合,甚至……可能需要颠覆我们现有的部分开发流程和思维定式。我们可能需要外部的刺激,需要新鲜的血液,需要一场……不破不立的变革。”
    沈悠的话,为这场激烈的争吵暂时画上了一个理性的休止符,却也抛出了一个更沉重、更艰难的命题。
    会议最终没有达成具体决议,陈宇飞宣布散会,要求各部门在下周提交针对性的思考与建议。但裂痕已经出现,空气里弥漫着技术理性与市场感性的剧烈碰撞后的硝烟味。
    深夜,十一点。“破风”设计中心,全尺寸油泥模型室。
    巨大的空间里,只亮着几盏聚焦的工作灯。1:1的“鹏X”油泥模型静静地停在转盘上,在灯光下呈现出一种朴素、扎实、但确实缺乏惊艳感的轮廓。林薇独自站在模型前,手指无意识地拂过引擎盖的线条,划过腰线,最终停留在那个她曾力争、最终却被成本和平淡的审美妥协所磨平了的车尾折角处。
    冰凉的油泥触感从指尖传来。这里每一道线条,都曾经过无数次的推敲、争执、修改。它们符合空气动力学,满足制造工艺,控制住了成本。但此刻,在“流光”系列那些充满张力与情感的画面冲击下,它们显得如此……“正确”,却又如此“
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