“青鹏S”在此时发布，恰到好处。“安全，不该是奢侈品”的口号，结合之前一系列事件中“破风”展现出的“靠谱”形象，击中了大量务实、注重家庭、对天花乱坠的“未来感”心存疑虑的消费者。28.8万的价格，配上越级的安全和扎实的用料，形成了强大的性价比穿透力。订单如雪片般飞来，生产线开足马力。
与此同时，战场另一端，风向突变。
一家国际知名的网络安全研究机构，发布了一份关于“华赛”智驾系统的深度分析报告（据传，报告的部分数据来源，与“守护者联盟”早期共享的、关于激进算法风险的研究有关）。报告指出，为追求宣称的“零接管率”和更“拟人化”的流畅体验，“华赛”的决策算法在部分“博弈场景”（如无保护左转、拥堵加塞）中，表现出过于激进、甚至带有“挑衅性”的路径选择。报告附带了多段由“华赛”车主行车记录仪拍摄的险情视频（已匿名处理）：车辆在系统控制下，以极小间距强行切入，或在行人还未完全通过时就急于起步，导致其他交通参与者急刹、鸣笛，险象环生。
报告并非指责“华赛”造成事故，而是尖锐地指出：其算法在“安全”与“效率”、“合规”与“体验”的权衡中，明显偏向了后者。这种“算法黑箱”中的激进策略，虽然在数据上可能刷出漂亮的“零接管”，却将道路交通的复杂伦理和不确定性，简单化为一场“我优先”的冰冷博弈，无形中增加了整体交通环境的风险系数，并将压力转移给其他驾驶者。
报告一出，结合之前“华赛”在伦理对话中表现的“冷酷最优解”形象，引发了更大范围的讨论和担忧。尤其是那些家里有老人孩子的家庭用户，对一辆可能会为了“效率”而进行激进博弈的车，产生了本能的警惕。此前被“遥遥领先”光环掩盖的一些关于“华赛”系统“开起来像老司机，但坐起来有点吓人”的用户反馈，也被重新翻出、放大。
“华赛”的公关回应试图强调其“绝对安全纪录”和“算法先进性”，但在“幽灵油门”事件中“破风”那种“直播拆解+免费升级”的坦荡对照下，显得苍白而无力。“算法黑箱”和“激进博弈”的标签，一旦贴上，便难以轻易摘下。