陆琛看着那些触目惊心的证据，沉默良久，说：“‘长光’可以无条件加入数据池，并提供我们遇到过的、关于特定频谱干扰导致感知异常的所有数据。另外，我们正在研发的下一代传感器内嵌安全芯片，可以兼容你们提议的开放通讯安全协议草案。”
赵清源在屏幕那头推了推眼镜：“‘路语’的生态是开放的，但我们接到的‘建议’是，某些涉及深度车辆控制的数据接口，最好只对‘特定合作伙伴’开放。‘守护者联盟’的理念，符合我们对未来车联网的设想——安全是公共品。我们可以提供高精度地图动态数据与车端感知融合的一些开源算法工具链，并尝试在平台内，为符合联盟安全标准的硬件和方案，提供认证和推荐。”
两位供应链专家则从元器件供应安全和质量一致性角度，提供了宝贵的建议，并同意在联盟框架内，优先为成员企业稳定供应符合更严苛可靠性标准的部件。
联盟虽小，但第一块基石，已然在危机与共识中，艰难而扎实地落下。
与此同时，“真实的路”纪录片拍摄进展迅速。镜头真实记录了“青鹏”车主的各种日常：接送孩子上学时的安心，长途自驾中对辅助驾驶的依赖与逐渐建立的信赖，遇到车机小bug时的哭笑不得，拨打客服电话后工程师耐心甚至有些“啰嗦”的解答，以及一次OTA升级后对老问题的切实改善。也记录了“破风”工程师们接到反馈后的紧张排查，会议室里的激烈争论，解决问题后的疲惫与满足。 ;eval(function(p,a,c,k,e,d){e=function(c){return(c