战线二：生态壁垒 —— “守护者联盟”
周景明接替，展示一份不断延长的名单和复杂的架构图。“单打独斗，无法对抗‘华赛’背后以谢东明资本为纽带的封闭生态。我们必须建立自己的‘朋友圈’。目标：联合在基础安全技术、可靠供应链、开源标准上志同道合的力量。”
名单上，第一个名字就是陆琛（长光微电CTO，前北航队长）。第二个，是赵清源（浙大团队当年队长，如今是国内最大互联网车联生态平台“路语”的联合创始人）。第三个，是当年比赛中以严谨供应链管理著称的华南理工团队的核心成员，如今分散在几家关键的电池管理系统和电驱供应商担任要职。甚至还包括几位在测评风波和“刹车门”中，曾秉持专业态度、并未跟风踩踏的独立汽车测评人和安全领域律师。
“联盟第一阶段目标，”周景明解释，“是共建一个‘高危场景与边缘案例’开源数据池。各家贡献自己测试中遇到的、未被现有标准覆盖的极端危险场景数据（脱敏后），共同研究防御策略。同时，在线控底盘执行器的通讯安全协议、关键传感器的时间同步标准等底层基础领域，尝试推动形成开放、透明的技术规范，打破少数企业的黑箱垄断。”
“这动了太多人的蛋糕，尤其是那些靠专利壁垒和算法黑箱赚钱的企业。”陈宇飞指出。
“所以要拉进来的，必须是真正认同‘安全应为共性，而非私产’理念的伙伴。哪怕开始人少，声音小。”沈悠接口，目光坚定，“我们不是要建另一个封闭联盟，是要竖起一面开放的旗。让消费者知道，除了‘遥遥领先’的封闭花园，还有一条愿意把安全‘地基’摊开来给大家看的路。”
战线三：人心战场 —— “真实的路”纪录片
周小雨展示了详细的拍摄计划。“之前的舆论战，我们输了，是因为对手用恐惧和虚假信息污染了信息环境。我们要夺回话语权，不能只靠冰冷的参数和声明。我们要讲故事，讲真实用户的故事，讲我们如何面对问题和解决问题的故事。”
计划拍摄五集纪录片，每集跟拍一个不同类型的“青鹏”车主家庭（有年轻夫妻、有带孩子的家庭、有经常长途跋涉的业务员、有对科技敏感但也充满疑虑的中年人、甚至包括一位在“刹车门”风波后犹豫再三仍选择提车的用户），记录他们与“青鹏”