老派专家在旁边哼了一声。
主持人立刻把话头递过去：“您怎么看？”
老派专家清了清嗓子，“我刚才说了，事实胜于雄辩，我承认我之前的判断有偏差。但我的出发点是好的……当时所有公开信息都指向不正常的操作模式，我作为一个有责任心的行业观察者，提出质疑难道不是应该的吗？”
评论人接了一句：“您在需要质疑的时候从不犹豫，在需要承认事实的时候却说还需要观察，这就不太公平了。”
专家的脸一下子青了，脖子上的青筋跳了一下，“我不是不承认事实！我承认他们把车造出来了，但造出来了不等于就成功了。汽车行业的竞争有多残酷你知道吗？每年有多少新品牌冒出来又死掉？天朝汽车能不能活下去，不是看一场下线仪式，是看三年五年之后它还在不在。”
评论人淡淡地说了一句：“那就三年之后再看呗！不过我觉得，既然人家已经把车造出来了，至少该给一句肯定，不是急着找下一个质疑的角度。”
“……”专家脸色铁青地沉默了四五秒钟，最后说了一句，“我认为还需要观察。”
……
苏宁在办公室里看完这些报道和节目录像之后，没有发表任何的长篇大论和反驳。
只是把小赵叫进来，说了一句话：“舆论的事先放一边，现在该做正事了，去把市场部的孙经理叫过来。”
“是！苏总。”
正事就是渠道。
车造出来了，接下来要让消费者能买到车。
天朝汽车是一个全新的品牌，没有历史积累，没有现成的销售网络，没有一家4S店。
1997年的中国汽车销售渠道，合资品牌靠的是厂方直营加特许经销商的模式，进口车走的是代理商渠道，而国产车品牌大多依托各地的机电公司和物资公司进行分销。
天朝汽车要在这种格局下撕开一道口子，必须从头搭建属于自己的经销网络。
苏宁把天朝汽车市场部的孙经理叫到办公室，“孙经理，经销商招募的事，你这边的进度怎么样？”
孙经理说：“苏总，我们正在起草招募公告，但有个问题想跟您确认……我们的门槛设多高？合资品牌那边特许经销商的门槛很高，要交几十万的加盟费，还要有指定的店面规模和售后设备投入。我们如果也设那么高的门槛，可能招不到多少经销商。”
苏宁说：“门槛不设高，但要设标准。公告