这货唯一的缺点就是使用成本太高了。
不仅油耗高，维护费用贵，尤其是它那最大575吨的起飞重量，这就是很多普通机场，所无法承受的。
这起飞重量，都快赶上“梦幻”了。
——安225最大起飞重量为640吨。
飞机重，飞行中的油耗就高，空客A380，每小时的飞行成本都需要四五万美元。
这也是为什么，原本空客A380预计生产1500架，最后只生产了251架，就停产的原因。
都嫌用着贵，没人要啊！
人家买飞机回来是要赚钱的，好家伙，空客A380飞一趟，连成本都不一定能赚的回来，谁还买它啊。
花家只有南航引进过五架商用A380，第一架是去年（壹壹）年交付了，但在贰贰年，这五架空客A380就全部退役，全部送去了漂亮国的莫哈维飞机坟场拆解、封存。
有的仅仅只飞了几年。
不是南航钱多烧的，他们那是及时止损。
原因还是上面说的那些，成本太贵、油耗太高，航线客流分散，枢纽客流撑不满巨无霸的大肚皮，飞一趟赔一趟。
还有就是，机场适配少、维护成本极高、利用率低，……
最后实在用不起这五位祖宗了，干脆就让它们提前“退休”了。
商用的嫌贵，但咱唐老板不嫌，他买来是自用的，又不是拿去赚钱的，所以不用考虑成本问题。
而且唐伟东订购的，也不是普通款，而是顶级定制豪华改装款。
空客A380，本来就提供普通款和定制款两种机型。
按照改装的程度不同，价格也不一样。
比如基础的商务改装，最低只需要5000万美元。
普通私人定制改装，费用为一亿到两亿美元。
高端豪华改装，包括卧室、泳池、SPA、影院、套房等项目，价格在1.5亿美元到3亿美元。
顶级飞行宫殿，改装价格为2.5亿美元到3亿美元，工期需要两到三年时间。
——沙特定制了一款梦幻版，但最后没等改装完成，空客A380就停产大吉了。
而最顶级豪华款的改装，价格为3.5亿美元到6亿美元。
飞机的“寿命”并不算长，“抠搜成性”的唐老板，肯定舍不得，为了一架交通工具，仅在改装费上就花五六亿美元。