「布吕歇尔号」倒是有18000吨的身板，加上1920年代末重新设计的防雷结构，所以又挨了两雷后只是倾斜急剧加大，巨量进水。
为了防止直接沉没导致船员都被卷入漩涡，舰长在弃舰前下令另一舷侧紧急注水改平。
不过注水的结果，也导致船体进一步下沉，海水都快要淹到甲板了，最终无非是从「翻覆」改回「坐沉」，给己方人员撤退多争取点时间。
大量注水后，轮机舱和锅炉舱已然被彻底淹没，为了避免温差和压力差导致的自爆，锅炉舱在被淹之前已经紧急停炉散热，所以「布吕歇尔号」等于是变成了零动力状态，航速变成了0节。
人员撤走后，德方护航驱逐舰也无线电密码请示是否要鱼雷补刀，已经逃离危险区的雷德尔中将指示不必补刀，直接撤就行了。
但是今晚开始，要安排一些潜艇在「布吕歇尔号」失速的位置蹲伏巡逻，直到布吕歇尔号真的沉透了才能撤退。
如果不补刀就不沉的话，也可以考虑将来想办法拖曳回收，万一能摸黑拉回去呢，也能为联邦节省一艘18000吨的船壳。
战斗结束后，天也很快黑了，转眼来到了12月26日。
在12月26日的太阳升起之前，卡住了舵的「俾斯麦号」终于慢吞吞安全驶回了瑞典沿海，只是因为偏航没直接到卑尔根，先到了沃格岛。
不过这个影响不大，在沃格岛的港口简单抢修处理一下，恢复状态后再自己沿著海岸线南下开回卑尔根就是了。
12月26日当晚，德玛尼亚人也没敢立刻派船拖曳「布吕歇尔」，因为不知道其状态如何，拖曳时会不会发生额外险情连累去拖的船，德方想先观察观察再说。
结果也是可笑，居然有布国海军试图派出1艘大功率高速重巡，把「布吕歇尔号」拖回去。
因为这艘破船对布丑双方的价值，是远大于对德方的。
德方最多只是损失一艘重巡，差不多实力的重巡德海军一共有24艘，挂了也还剩23艘呢。
布国人却看上了舰体上疑似安装的对空搜索雷达——今天的持续海空战，很多空袭了德舰的幸存飞行员回来都描述了情况，还有些战斗机的照相枪拍到了桅杆上的天线布局近照。
丑国雷达专家紧急分析后、结合战况认为，德舰或许已经把雷达普及到重巡了。要是能弄到一台，哪怕是破的，也能至少让己方雷达科研整体提速一两年。
为此，皇家海军只好冒险夜间派出「诺丁汉号