最终一直到1931年初的这个冬季结束前，莫德尔竟也低调地囤积了20多万吨各种物资，才最终引来丑国海军的警觉和全面封锁。
而他到手的这20多万吨物资，以各类弹药和零件耗材为主。
也有通讯器材和药品，外加发电机、各种军用电器、工具机设备、子弹弹壳复装线、乃至硝化棉火药生产线、子弹底火生产线、炸药生产设备。
足足20几万吨，够覆盖很多门类，让莫德尔把游击持久打下去了。
……
话分两头，莫德尔在中非、拉美辗转训练适应、投入游击的同时。
德玛尼亚国内的建设工作，依然在如火如荼地推进。
随著时间来到1930年下半年，鲁路修主持的又一堆项目开始开花结果。
高速公路项目已经开工了一年多，按照之前三年建成4000公里的计划，如今第一条对德玛尼亚经济最重要的小三角高速公路已经建成通车。
也就是从柏林连接到鲁尔区，再往北连接到埃姆登气田群和化工基地、然后沿海通往不莱梅、汉堡、最后回到柏林的环线。
这条路的通车，让德玛尼亚最重要的工业区和北海港口、联邦首都之间的连接更紧密，产业链配套也愈发灵活。
这第一条环线高速公路的竣工仪式，意义自然非常重大。
鲁路修总务亲自出席了运营剪彩仪式，还发表了激励人心的重要讲话。
仪式结束之后，项目总设计师特森诺教授的助理施佩尔，再次借机找到总务大臣进言。
「尊敬的总务阁下，能耽误您几分钟听听我的一个想法么？
自从去年您鼓励我在工业统筹领域多下工夫，这一年多里，我在辅助高速公路项目之余，也顺势琢磨了很多，
是关于如何利用高速公路体系和货柜物流体系，进一步强化联邦的工业分工和效率。」
鲁路修一听就来了兴趣，当著总务府一群高层展现出了礼贤下士的风度:
「哦？但说无妨！只要是对国家有好处的意见，我向来是闻过则喜。」
施佩尔也就壮著胆子指出:「随著高速公路网络建成，鲁尔区各城市之间，乃至汉堡—不莱梅—埃姆登经济区各城市之间，经济往来速度会进一步加快，而且更加灵活。
或许未来联邦的中小型制造企业可以进一步分工合作，比如负责冲压的企业就专注承接同一区片的所有企业