运力。
你要全国各地聚集几百万的劳力，进行全国的大基建。
那么那几百万甚至几千万吨的水泥怎么运呢。
用骡子来拉，还是用马来拉。
总不可能让人来扛吧。
扛个几百米还好，几百公里的山路谁能扛。
什么？
你说用火车，用卡车。
运力根本不够。
之前就说到了全国机械工业飞速提升，那么同样所消耗到的燃料也有很多。
哪怕工业提升，开采煤矿的设备同样得到了提升，采煤效率能够呈正循环地跟上来。
但煤并不是你采出来就能直接放在工厂里用的，还得运出去。
全国各个汽车厂的生产线都快冒烟了，可生产出来的汽车和货车还是不够用。
更不用说搞大型基建是需要重型卡车的。
并且还需要极好的大卡车，拥有一定越野能力的。
不然怎么可能能实现从无到有的建设。
只有把水泥运到了山上，才能让山上修出公路来不是。
第三点就是技术人员的极度匮乏。
对，全国各个大厂确实是模仿着轧钢厂，不少大厂都弄出了建设处。
但里面的大多都是搞搞小基建，修修房子。
哪怕经过培训，对于基建懂一些，但也只能算得上是中高层的技术人员。
负责修路整体的高级技术人员，现在国家是没有的，或者说是相对来说极其急缺的。
哪怕一个施工队只需要那么一个技术头头。
可分散开来，全国各地一起搞，那也是需要几百上千个的。
这几百上千个会修公路相关知识的技术头头，你从哪里搞。
并且这些难题还只是最基本最严重的物质阻力。
更不用说，背后还存在着许许多多的小问题。
譬如那么多的外来人口，应该如何管理。
譬如人身安全，民事法规条例应该如何设计。
现阶段，外地来往都需要证明。
那要是搞这样的施工队，百万级的证明调度来往，在管理方面是不是又是一个重大的麻烦事。
现阶段国家物资虽然在疯狂提升，但提升速度能不能支撑一个百万级人口得到工资的通货膨胀。
这完全不同于全国电网的建设，电网铺设的难度和修公路的难度不是一个级别的。
真要搞的话，钱