我需要强调的是，质量驱动器是一项远不如火箭成熟的技术。人类已经花了近一个世纪的时间来完善火箭技术 ——2026 年将是戈达德实验的 100 周年纪念。而质量驱动器在该领域相对较新。杰拉尔德??K??奥尼尔和他的一些合作者，如亨利??科尔姆、比尔??韦顿、比尔??斯诺和凯文??费恩等人，在 20 世纪 70 年代末的一个实验室中开发了一些线圈炮原型。用于从航空母舰上发射飞机的直线电机，即电磁飞机弹射系统，于 2009 年进行了原型测试，并于 2015 年安装在第一艘航空母舰上。因此，火箭具有巨大的先发优势，但随着我们对太空探索需求的增长，火箭的替代方案也变得越来越有吸引力。SpaceX 等公司最近的进展刺激了太空经济的发展，而这一切都是通过火箭实现的，但这种不断增长的需求最终可能会推动质量驱动器和其他非火箭发射系统的发展。与质量驱动器相比，火箭的前期成本（资本成本）更低，但运营成本更高，因此在太空探索需求有限的情况下，火箭在经济上更具吸引力。质量驱动器通常被认为是一种资本成本高但运营成本低得多的技术 —— 一旦建成，它们可以频繁发射有效载荷，且每次发射的成本仅为火箭的一小部分，这使得它们非常适合高吞吐量的运营，例如将数百万人或数百万吨货物送入太空。这不仅仅是能源成本的下降 —— 事实上，燃料在现代火箭的成本中占比并不大。火箭有许多复杂的系统，这些系统必须在接近故障点的状态下运行，且冗余度极低，以减轻重量。正是为了