年人，包括其记忆，但这基本上相当于瞬间移动，是另一个话题了。有趣的是，这意味着食物可能会成为一种可贸易的商品。净化我们呼吸的空气所需的植物生物量，比养活人类所需的生物量要少得多。如果你利用这些用于空气净化的生物量来种植生菜或其他不易储存的农产品，那么对于那些不想自己种植所有食物或者根本不打算种植食物的地方来说，就会形成一个运输易储存食物的市场。我总是倾向于认为，殖民地会用植物来净化空气，因为我觉得他们会想要一些新鲜的蔬菜和水果，以及一些绿色植物来观赏。但很可能会有相当多的设施选择仅使用空气净化器来净化空气，并将所有人员都投入到他们的核心工作中。接下来我们谈谈旅行时间，因为货币问题与星际贸易的关联更大，我们把它留到最后说。从 A 地到 B 地需要多长时间？就贸易而言，答案通常是 “值得花多长时间到达，就花多长时间”。从时间角度来看，太空旅行有两种考量方式，这两种方式实际上都与实际距离没有太大关系。要么完全取决于可用的 delta-v（速度变化量）——你能改变多少速度，然后规划出时间最短的行程（这通常根本不是直线）；要么你有足够的能量，这时一切都取决于加速度以及你能承受的加速度大小。对于前一种情况，行程时间通常以年为单位，因为你需要仔细规划每一次最低成本的轨道转移和引力弹弓效应，还需要选择合适的发射窗口。这对于将一百万吨氮气从泰坦运送到小行星带正在建造的大型奥尼尔圆筒空间站来说是可行的，因为在人们搬进去之前，他们可能需要数年时间来设计和建造这个空间站。而在另一个极端情况下，如果你有性能良好的聚变发动机，能够产生达到光速百分之几的 delta-v，那么 delta-v 就不再是问题，关键在于你能承受多大的加速度 ——这既取决于发动机，也取决于作为乘客的人类能承受的极限。对于人类乘客来说，加速度可能通常会限制在 1G 左右（与地球重力相当），但如果技术允许，加速度可以高得多。当你可以先加速到行程的一半距离，然后减速完成另一半行程时，距离才会真正影响时间。这种旅行方式极其浪费能量，但如果你有能够使用普通氢作为燃料的紧凑型聚变反应堆，那么没有人会在意能量消耗 ——因为重要的不是能量成本，而是氢的成本，而氢是宇宙中最丰富的物质。如果氢的价格是每公斤 1 美元，有人告诉你，消耗 1000 公斤氢能让你在 9 天内到达土星，或者消耗 100 公斤氢能让你在一个月内到达，猜猜大多数人会
关闭+畅/阅读=模式,看最新完整内容。本章未完，请点击下一页继续阅读》》