腊月的京城寒风刺骨，王振国裹紧羽绒服，哈出的白气在比亚迪4S店明亮的落地窗上凝成一小片雾。
刚签完「秦EV」的购车合同，他脸上却没什么喜气。
销售李姐递过钥匙时话头热络得像刚出炉的糖炒栗子：「王哥，您这新能源牌多香！不限号、不摇号，电费才两毛八，一公里几分钱！开油车的都是冤大头！」
她刻意压低声音，手指点著窗外一辆正在找车位的奥迪：「瞧瞧，他们不知道摇了多少年号才中，油钱够您充十年电！」
王振国勉强扯出个笑。
香？他此刻只想叹气。
就在几个月前，他还是镇海火电厂的一名老工人，厂子因伏羲堆核聚变并网而关停，他曾以为自己会被时代抛弃。
但伏羲堆撕裂了旧能源的帷幕，也撕开了新生的机会：电价腰斩至0.28元/
度，近乎不要钱；新能源牌照不用摇号，一纸申请就能上路。
再加上滴滴打车和Uber这两大巨头，像两头发狂的巨兽，在华国市场厮杀，撒钱抢人。
王振国看准了时机，用厂里转岗的补贴买了这辆电车，一脚踏入了网约车的洪流。
伏羲堆的并网，像一颗核弹引爆了华国。
2012年电价暴跌，电费几乎归零，电车跑起来比喝水还便宜。
没人想到这廉价能源会催生一场出行革命。
滴滴打车原本还在褓中，硬是被聚变时代的狂潮推上舞台，提前问世；Ube
r嗅到腥味，火速从海外杀入华国。
两大平台一碰面，就掀起了补贴大战：用户打车五折起步，新用户送百元券；车主更赚，接单奖励、高峰补贴、充电券像雪片一样砸来。
王振国的手机里，滴滴和Uber的APP并排亮著，他每天第一件事就是抢券一「今日完成10单，奖励200元！」
「充电费用全额返！」
这哪里是跑车？简直是捡钱。
无数像他这样的下岗工人、小市民，被这波红利裹挟著涌入电车市场。
电车销量暴增，比亚迪、吉利、时光科技的展厅人潮涌动，街头绿牌车汇成洪流，空气里都飘著廉价电力的甜味。
但聚变时代的阳光，照不进老小区的角落。
提车不到一周，烦心事便如影随形。
物业那张冷脸还印在脑海里——「装私人充电桩？不行！电容量不够！」
老