飞行手册关于“静风阶段”的描述是：表面平静，实则暗流涌动。
“Peng 9037,Hong Kong Approach,radar tact.Desd and maintain 5000 feet,QNH 1012.”（鹏城9037，香港进近，雷达识别。下降并保持5000英尺，修正海压1012。）无线电传来香港进近一位女管制员指令，紧接着一条重要运行信息。
“Be advised,due to residual issues from the earlier freight i,Runway 07L is closed for iion.Expect ILS approach Runway 07R.tact Tower on 118.1 now.”（请注意，因早前货机事件的后续处理，07左跑道关闭检查。预计使用07右跑道盲降进近。现在联系塔台118.1。）
跑道临时变更，意味着进近路线、下滑道截获点都需要立刻调整。
宁辞没有丝毫迟疑，立即复诵：“Desding to 5000 feet,QNH 1012,expeg ILS 07R,and switg to Tower 118.1,Peng 9037.”（下降至5000英尺，修正海压1012，预计盲降07右，转换联系塔台118.1，鹏城9037。）
她柔和带杆下降，迅速在FMC上调出新的进近程序，向副驾驶发出指令：“确认07右盲降频率和航向道。”
“已确认，ILS 07R，航向道074，检查！”副驾驶快速响应，有些紧张，香港机场本就挑战性强，加上临时更换更狭窄，进近路径更复杂的07右跑道，压力不小。
宁辞颔首，操控着侧杆和油门柔和转向，精准切入新的进近路线，对准那条在碧蓝海水和葱郁山峦衬托下的07右跑道。
“建立盲降，下滑道截获。”副驾驶报告，一切似乎都很顺利。
飞机持续下降，高度一千英尺，决断高度近在眼前，跑道的轮廓透过风挡玻璃，越来越清晰。
突然，毫无征兆的下沉气流猛地抓住飞机，高度表指针骤然下跌，IAS明显波动。驾驶舱内响起短促而尖锐的音频警告。
“WINDSHEAR!WINDSHEAR!WINDSHEAR!”（风切变！风切变！风切