徐斯年咧了咧嘴角，道：“去年11月份正式投料开工，国内第一艘两万吨级散装货船啊。”
“这几天忙的我晕头转向，才看见这条新闻，还是上个月27号的了，说是正式下水了。”
“嗯，知道，我看见了。”
李学武放下手里的资料，看着他说道：“下水了，就说明主体已经完工，明年就能试航了？”
“我估计差不多，得明年年初了。”
徐斯年点了点头，说道：“毕竟是第一艘，听说还是第一次采用球形船首，时间慢一点也正常。”
“那要是正式交付，就得是明年下半年了？”
李学武管了这么多年的工业，对这些知识还是有所了解的，大概能估计得出来。
徐斯年则是挑眉问道：“你说咱们是不是也应该上马更高吨位的货船了？”
“营城船舶不是已经立项了吗？”
李学武吸了吸鼻子，问道：“上一次我去营城，你还在的时候不是说要搞大船？”
“立项是立项，开工是开工。”
徐斯年啧了啧舌，道：“交接的时候我就跟老韦说了，必须造大船，否则竞争力就完蛋了。”
“我们俩是谈好了的，集装箱货船和散装货船都要发展，尤其是咱们集团对矿产资源愈发的需要。”
“油轮呢？”李学武挑眉问道：“这个你跟他交代过了吧？”
“这个当然，您去馹本，当时我们还想您要是有机会，就去三菱、住友这样的企业去考察考察呢。”
徐斯年摊开手说道：“结果你们的时间少，我们也也没办法。”
这话说的无奈，其实也是无奈的选择，就算时间足够，李学武也没办法从三菱、住友这样的企业带回来技术。
目前国内拥有的油轮非常的落后，只有2到3万吨的运力，跟馹本造船业相比，完全没眼看了。
以今年为例，全球超过70%的大型油轮，也就是VLCC或者ULCC，都是由日本建造的。
而日本造船工业主要掌握在三菱、住友和日立这三家手里，绝对的全球船舶制造业的霸主。
造船业同电子工业、汽车制造业还有所不同，你看李学武有办法，努力能从国外引进其他技术，但造船业相对保守，因为受限于地理因素。
很直白地讲，造船业是固定的，包括船厂和人工，把技术传授给营城船舶对他们没有任何一点好处。
你都说补偿贸易，可世界船舶订购都是有数的，