最先提出搞汽车工业的，就是秘书长。
第一台吉普车，第一台摩托车，都有秘书长的设计思路做参考意见。
事实证明，按照秘书长的意思，相关产品的设计和功能得到了市场的考验和喜欢。
所以看李学武坐在夏中全总工的旁边听他们讲技术，讲设计，没有人觉得违和。
当然了，李学武确实不懂设计，不懂技术，但经过自学还是能听得懂一部分的。
要感谢上官琪老师，感谢他自己的不懈努力，所以这领导当的一点都不怵头。
换一个集团领导坐在这里，都不敢说比李学武更懂技术，更懂设计。
不然李怀德为何敢放心安排他去管理辽东工业，那可是纯纯的集团生产基地啊。
让一个保卫干事出身的干部去管生产，说出来要笑掉大牙的。
但事实如何，包括工业系统和合作单位在内，有哪个人敢说李学武不懂工业管理。
开玩笑呢嘛不是。
“我的意见是需要什么拿什么。”车辆工程师丁老举起手里的铅笔强调道：“我们必须承认，双子座存在一定的设计限制。”
“同时，我们也很期待NSU Ro 80搭载的转子发动机和真空离合器四驱技术。”
他看向夏中全的同时，也关注着秘书长李学武的表情变化，因为他知道对方听得懂。
李学武确实听得懂，因为要学习NSU Ro 80搞轿车研究的想法还是他提出的。
研讨会嘛，会场的声音大一点很正常，丁老虽然是科研所的老同志了，可年轻同志在技术和设计思维上一点都不“尊老”。
这屋里坐着一些年轻的设计师，听丁老说完以后，很快便有人站出来进行了反驳。
同样的，坐在会议桌上的研究员又对年轻设计师的想法进行了评价和反驳。
搞设计的就是这样，不能搞技术盲目崇拜，更能搞一言堂，那样会出现重大问题的。
李学武在汽车工业立项之初，同生产和设计部门合作的时候就关注到了这一点。
所以会场上就跟赶集似的，你说完我说，我说完他说，各讲各的道理。
夏中全在完成抛砖引玉的工作以后，就是组织人手收集各方意见进行比较。
同时，他也要对各方的意见进行评估，有针对性地同车研所所长王志进行询问。
科研所会议室墙上还挂着李学武请李怀德写的一副字：“实事求是”，可谓是有点超前了，但绝对符