尤其是未来坦途的两个版本上线，都需要在不影响民用车辆生产的情况下完成生产工作。
两条生产线，未来还会有第三条。
如此产能之下，去年最后一个季度市场调查，羚羊对212的民用市场已经造成了绝对的威胁和冲击。
今年的第一季度基本过半，影响力正在增加，细分市场后的表现很好。
这个时候红星厂借力打力，推出小型客车和大型客车，就有点意有所指了。
外部当然不了解，但红星厂做汽车，自然是很在意情报收集工作的。
大型客车项目，京城一汽也在做。
但据李学武了解到的情况是，京城一汽还没有拿出具体的生产方案。
如果这个时候红星厂开始了宏运和宏海的销售工作，那场面可真好玩了。
这么好玩的事，李学武怎么可能忘了京城二汽呢。
大型客车的市场是很狭窄的，有的时候采购并不完全看性能和价格。
所以红星厂才没有一上来就爆产能，这片江湖靠的不是打打杀杀，而是人情世故了。
李学武当然是很了解这一套的，所以把二汽拉下水，京城的业务自然要交给他们。
贴脸开大的事他不愿意干，背后捅刀子岂不是更容易？
京城二汽的副厂长古力同一接到李学武的电话就知道没好事。
当听到受红星厂辽东工业领导小组组长的委托，邀请京城二汽前往钢城参观的消息时，古力同先是欣喜的，而后才是怀疑。
客车合作项目他们也是很重视的，二汽的主打产品，轻型货车BJ130项目从去年开始安装流水线，预计今年三月份就能量产。
在做BJ130项目的时候，二汽就有心研发客车项目，所以才在合作兼并摩托车企业的时候要了这一部分的技术和工人。
可谁让红星厂汽车工业发展的快，技术获取和掌握的程度超过了他们。
古力同也是及时止损，把当时手里有的技术储备全都投入到了红星厂的项目中。
这才有了三百多万的入股协议，占了红星厂客车项目的便宜。
没想到合作的项目更先实现了量产，当然是可喜可贺。
但贺喜的人是李学武，这就有点异常了，古力同绝对怀疑他是黄鼠狼给鸡拜年。
当然了，李学武坏在了哪里他还没猜到。
但听李学武邀请他去津门参加红星羚羊二代的产品发布会时，他是直接拒绝了。
坑应该