之所以现在的汽车产品不能互用零部件，原因就在于汽车设计的时候就没有考虑到这一点。
而当有了供应链以后，造车成本下降，倒逼车企减少不必要的投资。
在设计一项上，就要尽量减少同类可替代产品的消耗。
也就是说，红星厂会公布一个汽车零部件仓库供销存标准。
如果你按照这个标准为基础进行设计，就不需要设计这一部分零部件了。
而且，节省了采购生产环节，你下订单，货物马上调运，更全面地保证了生产效力。
更直接的影响是，当这些零部件损坏时，方便进行维修和更换。
这样一来，汽车零部件生产企业也大大节省了生产消耗，一举多得。
但是，先不说红星厂这么费心费力地承担成本压力是为了什么，咱就说这么做了以后，造车成本是不是又降了一个台阶。
甘霖娘！
你听听李怀德都说了些什么！
“很荣幸地向大家宣布，因为我们刚刚完成了对奉城一机厂的收购工作……”
老李的讲话不是很啰嗦，但他要照顾到大家的情绪嘛。
总不能让远道而来的兄弟单位这么明显地就感受到他是在装哔。
所以这里简短洁说，老李讲的是红星厂在拥有完备的核心技术基础上，又牵头组建了机加工产业集群。
核心生产技术是红星厂的，但分享成果给奉城和钢城的合作企业。
这些单位出钱出力，红星厂出技术和管理，共同在辽东打造一片拥有先进生产力的机加工企业。
跟汽车工业有关系的是，红星厂的发动机等核心零部件产能大大提升，有望在未来把这些产品提供给供应链企业。
你看看啊，以前说造车难，难在哪？
常规零部件生产成本高，核心零部件技术难，空有一腔热血和设计，以及抠搜的建厂成本，哪里敢把这些扔河里打水漂呢。
现在不一样了，红星厂第一步就把常规零部件的生产制度改变了，不用你自己生产了。
甚至从我们供应链采购的成本比你自己生产的还要低呢，开不开心！
还没完呢，我们不仅提供常规零部件，还规范和制定了常规通用零部件的生产标准，大大减少了生产和设计成本，开不开心！
还没完呢，你们说没有核心科技，那么现在有了，我们厂还提供优秀的核心零部件呢！