周三下午，李学武处理完工作以后，在彭晓力的陪同下，上了指挥车，直奔京城火车站。
按照行程，李学武今晚抵达津门，明天上午将会去贸易管理中心检查指导工作，同时与等在那里的意商吉利星船舶公司老板安德鲁会面。
其实李学武每周都应该去一趟津门的，但实在是工作多走不开。
他是贸易管理中心的主管领导，只能被动地通过电话遥控指挥。
当然了，每周一次的频率是不可能完成的，但每个月一次还是可以的。
之所以不用担心一个月去一次也不会出现问题，是因为李怀德经常去津门，每次去都会到贸易管理中心转转。
别问老李是干啥去的，问就是工作，就是这么的负责任！
李学武这个级别，没有可能开专用车厢的，倒是能有卧铺。
但就两个小时的车程，他也没讨那个麻烦，只跟列车长要了两张软座。
不提他的工作证够级别，就是在车站上车的时候，还是车站领导送上来的，就足以让列车长谨慎对待了。
软卧都是稀缺资源，掌握在列车长的手里，是能变现的。
像是这种短途，还是白天，李学武知道他们怕什么。
所以当他提出要软座的时候，列车长也是连连道谢，还给端了热茶。
这一趟不是京城段的车，不然一看他的工作证就知道是谁了。
下午三点多上的车，五点多到的津门，是管理中心来接的站。
一台伏尔加M24就停在站台下面，惹得出站口的人频频侧目。
见到李学武带着秘书出来，接站的办公室主任主动打招呼问好。
李学武摆了摆手，示意他不要在这里寒暄，便一起上了汽车。
看着高级轿车接的是一个年轻的干部，出站口的人私下里讨论，不定是谁家公子呢。
李学武并没有批评办公室主任，更没有要求下一次用普通车辆。
他是管理中心的主管领导，来这里不用这台车，他们怎么接别人。
这台车还是李怀德要送给他使用的，但他觉得在京城太招摇了。
便请李怀德安排在了津门，用于贸易管理中心接待使用。
平日里，李怀德来津门，也是用这台车出行，很是方便。
老李多精明个人呢，听说李学武要来津门，他才不会来呢。
几次试探，明白李学武的心思就得了，没必要非