而还有1架米-4则就地修理。
后来冲突结束，那架修理的米-4直升机反而因为机况好，和“双水獭”固定翼运输机一起被列入了交还白象的武器名单中。
至于另外3架直升机，都已经拆掉了，短时间也装不回去了，大家也就睁一只眼闭一只眼，就当不知道了。
拆下来的三架飞机对直升机工业是有一定贡献的。
比如那架米-4直升机，是一架采用了金属桨叶的后期型号。
而之前北边毛子提供给咱们的是木质桨叶的早期型号，咱们仿制生产的直-5直升机也使用木质桨叶。
后来在分析研究被缴获直升机后，咱们也很快试制出了金属桨叶，提高了直-5直升机旋翼系统的可靠性和寿命。
而那两架美制贝尔-47G3轻型直升机更是让航空工业部门如获至宝。
毕竟当时咱们只有一种直-5直升机，功能单一样式少，不能满足需要。
所以希望能够仿制贝尔-47G3直升机，既可用于鍕用，也可用于民用。
其军事用途主要包括边防巡逻、观测校炮、紧急救护、飞行训练和通信联络等。
其民用用途主要包括喷洒农药、播种施肥、牧场消毒、森林防火、鱼群观察、矿藏勘察、水文勘测、空中摄影等。
为什么贝尔-47G3被选为优秀的仿制机型？
因为这玩意儿能上高原。
李学武记得前年3月份，航空工业部就发出了“关于研制701小型直升机的通知”。
其实就是仿制贝尔-47G3直升机。
但由于当时工厂有其他生产任务，所以研制工作比较缓慢。
后世了解到的情况是，七十年代末才算基本完成了研制生产和试飞任务，先后生产了十几架。
但是有关部门指出“双人小机型落后，用途不广，不易装备部队”，正式生产都没开始，便停止了701直升机的研制工作。
当然不适合了，因为从开始研制到成功，都过去十多年了。
十多年前的产物，能适应现在的机遇嘛。
如果十多年前成功研制出来，那在当年绝对是实用的。
只能说这个年代有太多的无奈，也耽误了太多的机遇。
李学武也是人心不足蛇吞象，他瞧不上KH-4，是因为小鬼咂此时已