李学武把谈判节奏拉得越来越快，完全是一副不怕把对方累死的模样，快攻快打。
只要对方提出质疑，立马就还击回去，不给对方留后路，当然了，李学武也没给红星厂留后路。
大门口站着的秘书们全是惊为天人的目光看着会场上李副主任的全力输出，其他领导则是一副你们先过了李学武这关再来找我的表情。
圣塔雅的罗宾终究是老了，精力和思路努力在跟李学武较量，可这不是年轻人欺负老年人嘛。
看出会场内部气氛的凝结，法国外事馆经济专员阿芒迪娜和外经贸的高雅琴沟通了一下要讲话。
可眼观六路的李学武并没有给他们机会，这一场谈判的节奏他抓在手里不可能让给别人。
现在正是穷追猛打的时候，怎么可能让其他人给法商以喘息的机会，别说高雅琴，谁都不好使。
李学武突然变化了节奏，不再争论技术和设备的转让许可，反而讲起了合作项目的处理方式。
用一种较为缓和的态度绕开矛盾点，直接讲核心项目。
针对法商要求的重型工程机械，李学武讲了，总装核心会有红星厂的全程把控，保质保量。
需要的汽车和摩托车出口项目将会从红星厂的汽车制造厂中协调生产，匹配贸易订单。
对有特殊需要的专业设备，红星厂将会以联合工业的形式作为生产模式展开经营。
总体来说就是从三个方面，三种情况，三种形式来阐述合作项目的生产方式。
尤其是当李学武提到了所有的贸易形式将会以补偿贸易来定义的时候，法商代表最终还是点头，表示认同这一合作意向，会以此为基础进行再谈判。
搁置争议，共同发展嘛。
但法商在同意这一基础合作意向的时候又提出了一个要求，那就是红星厂要帮对方造船。
李学武就知道对方有暗招等着自己，没想到是从造船厂那边杀过来的。
法商愿意提供货船的制造技术和设备，但要帮他们制造货船。
补偿贸易条件下，货船也是补偿的商品之一，对方是想让红星厂帮他们打工呢。
一台吉普车的生产周期是多少？
几个小时罢了，补偿贸易的劣势并不明显。
但一艘万吨级货船的生产和制造，对于补偿贸易来说就吃大亏了。
李学武现在要面临两个选择，要么放弃已经谈好的协定基础，同对方周旋其他条件。