这边要价不狠，二汽也有心合作，所以上午的会谈基本上敲定了合作的大概框架。
接下来就是两边的技术和业务部门进行沟通，哪些零件需要采购，哪些零件需要委托加工，是否需要三家以上的生产保障等等。
古力同只用了一上午的时间，便完全屈服于零部件采购供应链的威力之下了。
依照他的估算，三年的建设工期，完全可以缩减至一年。
也就是说，明年这个时候，他们厂的拳头产品就可以走下生产线了。
有听说轧钢厂在钢城的汽车生产厂已经在进行生产线的组装工作，他更是心痒。
中午饭是在招待所准备的，李怀德抽空来陪了顿饭，听说合作达成，又是一笔进项，看二汽的人，他的态度都和善了不少。
别说是李怀德了，就是景玉农，现在但凡有人给轧钢厂送钱的，他们都欢迎。
有了二汽的合作，景玉农看李学武也顺眼了许多，不是李学武跟她要钱那会的严肃了。
在饭桌上，古力同主动问道了轧钢厂未来的汽车工业发展方向。
李学武做了解答，应实际需要和政策约束，轧钢厂未来主要生产精力是要放在吉普车和摩托车上的。
当然了，生产计划中也包含了特种车辆的制备，这一部分项目古力同也有所了解。
因为BJ130的底盘不适合重型特种车辆的改装和制备，所以古力同也是没有提出合作的请求。
但当李学武讲到轧钢厂拥有完整车系车型的汽车工程研究所，并且正在攻克小型客车以及持续研发吉普车和摩托车的项目时，他的眼神瞬间变得热切了起来。
古力同尤为关注汽车工程研究所的情况，饭桌上没少问起。
李学武也是大概地介绍了一下，轧钢厂的车辆工程研究所是以轧钢厂自有工业设计师和华清汽车工程专业的教授教师为基础。
招收了其他汽车企业的优秀研发工程师以及华清的工业机械设备和车辆工程、化学、电子等等相关专业的大学生参与科研工作的部门。
这么一介绍完，看着李学武不是很在意的表情，古力同羡慕的都要流口水了。
他也想要这些教授和大学生，但他知道，这种机遇可遇而不可求了。
大学现在是个什么情况，他完全清楚，这个时候去雪中送炭已经晚了。
他也是很佩服轧钢厂的魄力，敢在去年五月份之初就招收