“是了，是了”
朱小林终于明白了，联合企业里的汽车配件厂是绝对满足不了一整台车的工件要求的。
他原先还在想，轧钢厂到底是发什么疯，要搞这么大的工程。
一整条汽车配件生产厂建设下来，轧钢厂砸锅卖铁还行。
可那样不就是本末倒置了嘛！
后来他们合计了，可能是把配件厂跟他们这样的工厂合作搞，减轻压力。
这会儿听李学武解释完，恍然大悟，原来轧钢厂比他们想的还要激进。
那就是甩开一切可以交给其他工厂代生产或者采购的零部件，自己只搞核心，搞不定的就合作关键部件。
轧钢厂有着完备的工业生产基础，搞发动机和底盘制造当然没问题，搞车体冲压和焊接也没问题。
但要他们搞车内部件装备就有问题了，毕竟他们没办法自己搞海绵、搞轮胎、搞胶管、搞轻量化部件嘛。
有问题就解决问题，把化工厂拉过来搞合作，简单的问题简单办。
联合办厂思路很清奇啊，这类部件都会成为汽车的赋值功能，跟核心技术一样，会是提升竞争力的手段。
剩下的那些无关紧要又能通用的部件生产起来不值得，管理又麻烦，全都抛开，造车就真的简单多了。
别看轧钢厂手里捏着的都是大件，但大件的生产成本并不高。
反而是那些螺丝和电线什么的，那个才是高成本，生产的数量越少成本越高。
换句话说，技术都在大件上呢，技术占比越高的产品，成本越低。
一台车成本如果是一千元的话，那轧钢厂负责的成本可能就两百，合作的成本不到一百，剩下的都交出去了。
朱小林现在明白了轧钢厂的造车手段，也就明白了李学武为啥说是小产品、小投资了。
明白了小投资，他也就明白李学武为啥说是小工厂了。
一个个投资小，规模小的工厂能拼起一个大项目。
李学武示意了朱小林说道：“未来轧钢厂的汽车工业一定是要跟化工厂展开更多合作的”。
“包括采购化工用品，胶管、轮胎、防冻液、润滑油等等”。
说到这里，李学武又笑着道：“轧钢厂正在全国各地选址，建设办事处，其中伴随着的就有汽车销售点和服务点”。
“跟化工厂的合作可以是长久的，这些产品都是汽车在使用中会消耗的”
李学武