还是那句话，丰田能拿得下就拿，拿不下就利用丰田拿下本田。
日本汽车市场丰田占了40%，日产占了22%，本田只占了8%，你说差距得有多大。
如果用一句话总结日本的三大汽车企业，那就是：
丰田是全能霸主，日产是硬核老二，本田还是摩托车为主的小车玩家。
其实小玩家也有小的好处，至少李学武瞄准的摩托车发动机以及制造技术有希望。
“这个是今年新推出的车型。”丰田章一郎很热情地给李学武展示了一款汽车模型，是丰田今年换代的皇冠S60/S70。
这可是当前丰田的旗舰公务豪车，西田健一当初送给苏维德的就是这款车。
不过那台车的款式是上一代，比较模型上看起来硬朗了一些。
丰田不仅有皇冠这样的旗舰车型，还有全球走量神车卡罗拉E20，以及平民后驱跑车赛利卡、中型车卡丽娜、海拉克斯皮卡、Toyoace轻卡。
丰田汽车的风格就是，耐用、省油、中庸保守、可靠性拉满。
这倒是跟钢汽的造车理念有些相似了，大而全，小而精。
“很漂亮，”李学武笑了笑，赞道：“外行首先评价一台车的标准就是漂亮。”
“您说的对，汽车毕竟是一种商品，”丰田章一郎肯定地讲道：“外观一定是客户考虑是否购买的一个标准。”
“嗯，这个我们也有想到。”
李学武缓缓点头，介绍道：“红钢集团车辆工程研究所还专门成立了一个设计办公室。”
古力同等人看着坐在会客室首位的李学武侃侃而谈，说不羡慕是假的。
如果他们的厂子也成立一处科研院，那再谈及技术研发和设计思路的时候也有道了。
目前来说，汽车设计和工程，真就属红钢的科研院强了，甚至比一汽和京汽强。
那段时间，红钢集团没少从一汽和京汽挖人，当时说的是敌人，后来证明都是错的。
红钢集团算是捡着了，科研和教育底蕴非常的丰厚，工业制造潜能爆发是必然的。
也只有像红钢集团这样的综合型企业，负责人才有资格和自信坐在丰田章一郎的面前吹牛哔了。
“我们在钢城搞了一个汽车城的项目。”李学武终于讲到了这个项目，他依次介绍了古力同等人的身份和工业情况。
被介绍到的，他们也会做一些补充，趁机与丰田章一郎聊上两句。
李学武