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汽车的无限能源暂时只能存在于理论中,因为汽车内部是个复杂体系,不只有能源动力系统,还有很多的设备和部件。
    每一个设备和部件都是有使用寿命的。
    「新的设计,理论上已经是无限动力,汽车可以持续运转直到某个部件损坏。」
    「如果损坏的是不影响动力性能以及安全体系的部件,也不会有什么影响。」
    「反之,当然,很快就要维修。」
    陈哲也不在意了。
    他脸上都是轻松的笑,因为设计组通过改进,基本上解决了电池寿命带来的问题。
    至于其他部件可能的损坏,当然是无法解决的问题。
    汽车是一个复杂的工业产物,内部什么部件都可能会损坏,电子系统相对压力大一些,但寿命也许比某些动力磨损部件更长。
    另外,汽车内部的能源装置本身也可能出现损坏。
    这都是正常的。
    张明浩对于汽车的性能就不在意了。
    汽车只是用来验证技术的,技术组有心把汽车设计得更好,他当然也就随他们去了。
    他还是专注于理论的研究工作。
    以源理论、未知粒子描述体系为基础,构建一个统一的框架体系可不是那么容易的。
    引力、电磁力关联,牵扯到很多基础物理内容。
    有些基础物理内容还不能拿来使用,因为其描述可能不完善,后续会进行修正。
    比如,引力的方向问题。
    现在的实验发现已经和物理界对引力的认知产生冲突了,引力转电力」出现在材料下方,就是引力方向的冲突。
    刘磊通过对照实验进行的数学分析,为解决引力基础描述问题提供了一个研究方向。
    一段时间内,理论组就一直完善其研究。
    张明浩专注于底层理论的研究工作,但技术工作也需要他来进行指导。
    首当其冲的就是能源装置的规模化制造。
    能源装置,牵扯的太大了。
    上级部门决定建造一座新型能源电站,还只是应用的其中一项而已。
    电科集团对于技术也非常重视,他们派出了专家团队来到电磁实验室了解技术。
    电科集团打算了解技术之后,进行一定规模的军事装备应用,比如,制造无人潜艇、无人战机以及其他军事装备。
    前者非常被看好,后者则是军事装备的升级改进。
    之前李老师来电磁实验室时,认为能源技术短时间很难在军事

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