依然是延续了6135增压中冷型柴油发动机的主要部分技术，又攻克了V型发动机低速高扭矩的技术难题。
它们之间附属配件的通用性，可以达到百分之四十。
这台发动机，我们按著老师您提出的60度夹角设计，保证了它的宽度在设计范围之内。
这样我们在17型轻型坦克中预留的空间，完全可以把它给装进去。
因为它采用了增压中冷技术和150毫米的中等偏大行程。
这样在这台发动机的适配上，就解决了对于这台发动机低速高扭矩的要求。
我们在进行实验台测试的时候，实测出来它的最大极限功率为397马力。
常规一小时稳定输出功率为350马力。
我们认为这台发动机的功率，完全还有很大的潜力可以挖掘。
在稳定输出功率上，完全可以做到四百马力以上，不过那还需要很多的时间。」
听了高成的简单介绍之后，陈常在点了点头，说道：「想要把一台发动机的潜力全部挖掘出来，那就不是一朝一夕的事情，这种事情是急不来的。
按照你们的实测数据，这台发动机现在已经非常优秀了。
至少在我们17型坦克升级中，它已经完全能够达到使用要求了。」
说到这里时，陈常在停顿了一下，然后在心里默默的计算了起来。
片刻之后，陈常在接著说道：「如果使用这台发动机，那么我们完全可以把我们的改进型坦克，设定成为一个十七吨级的真正的轻型坦克。
而且给它背上75毫米口径，46倍身管火炮的话，也是绰绰有余。
吨马力比还能做到20以上马力\/吨，这完全能够满足我们部队上现在的需求，这很不错，非常不错。
高成，现在发动机已经进行了多少小时的耐久测试？」
高成说道：「老师，现在这台发动机已经进行了五百小时的负荷耐久测试。
就是现在已经完成了第一步的耐久测试，没有发现什么问题这才向您汇报说，我们的发动机基本上算是成功了。」
陈常在听了高成的答复后，再次点头说道：「嗯，很好，你们这边继续进行发动机的耐久测试，等到耐久性测试完成了，我们就可以对我们的17型坦克进行第一轮的改装升级。
有了大功率发动机，我们在坦克改装升