在17式坦克定型之后，陈常在就带著他的坦克团队再接再厉，以这个轻型坦克的底盘为基础，对各种变形车开始进行开发。
这个轻型坦克的底盘，在经过了各种实验后，所有人都认为这个底盘是极其优秀的。
它的通过性，完全可以满足各种变形车的需求。
而首要的改型车，也是最重要的改型车，就是坦克指挥车了。
不过在这个年代，坦克指挥车相对于基础型，它的改动也并不大。
指挥车相对于基础型坦克，它除了有与坦克编组小队的其他坦克进行通话的，七瓦无线报话机之外。
还适当的减少了一些炮弹的储备量。
由备弹八十五发改成了备弹五十发，节省下来的空间安装了一台大功率发报机，它的电报发送/接受距离为六十五公里。
可以在进行大纵深作战的时候，与师级指挥机关进行直接联系。
为了保证它的通信距离，它的车顶还比普通坦克多了一根可伸缩型天线，天线最高伸出时为八米。
这样的改装，对于陈常在他们来说并不困难，属于最简单的工作。
而对于陈常在他们稍微有点挑战的，是剩下的附属车辆的改型工作。
第一个就是装甲运兵车。
在对装甲运兵车进行改装的时候，陈常在采用了前置发动机的布置。
前置发动机有两个好处，一个就是，当装甲运兵车前面受到攻击时，装甲被击穿的时候。
横置的发动机和变速箱，也可以为运兵车里的士兵提供一层防护，而且这个防护力还不弱。
第二个就是，发动机前置，可以让后方的空间更加宽，人员可以直接从后门上车，上下会极其方便。
至于发动机的驱动方向问题就更是小问题，只需要把动力包转个方向就可以了。
轻型坦克是左置分动箱，装甲运兵车改成右置分动箱就可以了。
这样变速箱的旋转方向就能配合装甲运兵车的前置驱动轮，使用五档前进一档后退变速箱了。
而安装分动箱的位置，本就有预留的安装位。
当初他在设计这个轻型坦克的时候，就考虑到了坦克的通用性的的问题。
所以现在需要把这个坦克底盘，改成步兵输送车底盘的时候，基本上不需要什么太大的改变。
至于运兵车的车体，就是一个由十五毫米厚的合金钢板，焊接而成的楔形（>）车头的长方形车厢。