又向右做出来了一个极速小半径水平转弯。
这两个动作做完后，一个发烟罐中的烟雾也基本上全都用完了。
“塔台、塔台，这里是雄鹰一号。
左右小半径极速转弯动作测试已经做完。
飞机状态现在感觉良好。
发动机工作没有变化，没有喘振，没有异响，动力输出平稳。
飞机操控灵活顺滑。
请塔台指示下一步动作。”
“塔台收到。
现在命令，进行第二项测试动作，小半径俯冲转弯再改出拉升咬尾。”
“雄鹰一号明白。”
当通讯结束后，天上的飞机这时已经从平飞状态，向左压坡度，开始向下俯冲转弯，当转弯进行了一大半的是时候，飞机突然又被拉起来了高度。
这时第二个发烟罐里的烟雾，已经把飞机的飞行轨迹给完美的描绘了出来。
在地面陈常在的指挥下。
姜大成驾驶着他的飞机，不断的做出各种高难度的机动动作。
“大成，你现在感觉你的身体状态和体能怎么样？
是否还能做俯冲拉升的动作。
如果体能有下降，不许勉强，先下来休息。”陈常在在地面对着报话机喊道。
“报告塔台，我现在的身体状况非常好，体能依然充足，可以完成俯冲拉升动作。”
“好，那么准备进行最后一个动作。
在七千米高度，以六十度夹角高速俯冲，然后在两千米高度极速拉升。
注意安全。”
“是，雄鹰一号明白。”
高速俯冲后的极速拉升，是对飞机机身强度的极大考验，尤其是对飞机主梁和主承力处的考验尤其严酷。
当飞机在极高的速度和强大的惯性之下进行俯冲时，突然把方向改成了相反的拉升方向。
一般的飞机主梁是无法承受这么大过载的。
这时的飞机主梁将会承受巨大的弯曲力、剪切力、拉伸/压缩力、和扭转力。
这也是为什么，陈常在没有完全像后世英国蚊式战斗机那样，用云杉木作为飞机主梁，而是用工字铝镁合金作为飞机主梁的原因。
蚊式飞机在格斗的时候性能非常一般。
因为它的机身，无法承受飞机在大机动过载时所带来的各种力的变化。
如果它敢做大机动过载动作。
那么它的那四根云杉木加酚醛树脂压合板制成