所以想要将飞机停下来。
可不是一件很容易的事。
而且大飞机又不像战斗机那样，可以安装减速伞辅助减速。
想要让一架时速超过200公里每小时的大飞机停在跑道上。
必须多管齐下才行。
首先在飞机高速飞行时，飞行员就必须拉起扰流板，释放起落架增加飞机阻力降速。
同时收起了襟翼。
让飞机失去升力。
在飞机起落架接触地面之后。
飞行员首先要将双脚死死的蹬踏在减速板上，通过刹车片与轮毂摩擦产生阻力刹车。
现代客机基本上都采用多盘式刹车，可以承受高强度的摩擦力。
部分客机还配备得有自动刹车系统，可以根据跑道条件自动调节刹车力度。
不过这架用机腹触地的空客a319客机因为起落架故障，机轮刹车系统自然就起不到任何作用了。
扰流板倒是有用。
不过扰流板最大的作用是降低空速。
对于飞机地速的作用聊胜于无。
所以对于这架机腹触底，同时高速滑跑的空客a319客机来说。
就只剩下最后一种方式减速了
——反推装置！
所谓反推装置。
是指发动机在工作的时候，通过改变排气方向，使得发动机推力向前（与飞机前进方向相反）。从而产生减速力，帮助飞机减速。
反推装置通常是在飞机着陆后启动。
能够有效缩短滑跑距离。
尤其是在湿滑的跑道上，效果尤为明显。
现在这架空客a319客机正以超过200公里每小时的时速沿着跑道狂奔。
虽然这条跑道长度足足3600米。
但是如果再不减速的话。
巨大的惯性依然会将飞机冲出跑道坠毁。
而现在这架空客a319客机的唯一救命稻草
就是反推装置。
顾轻舟单手握着操作杆。
另一只手已经将反推杆牢牢握紧。
只见他脸上青筋劲爆。
仿佛已经用尽了全身的力气似的。
咔嚓~~~
嘭~~~
先是一声清晰的机械声音响起，然后是一声沉闷声。
飞机的反推杆硬生生的就被顾轻舟给掰了起来。