透明防护盒内，银灰色电芯编号清晰。
旁边摆着三份文件。
第一批量产良率记录。
TUV莱茵初步报告。
SGS初步报告。
苏明哲把报告递给副部长。
“这是第一批量产电芯的双认证初步报告，正式盖章版本还在流程中，原始测试数据已在后台归档。”
副部长翻开TUV报告。
“针刺，挤压，过充，短路，热箱，全部零热失控？”
“是。”
“最高温升？”
“针刺测试最高温升12℃。”
几名专家听见这个数据，互相交换了眼色。
一名来自电池行业协会的专家问：“样本量多少？”
苏明哲说：“本轮极限测试样本量按认证机构要求抽取。后续我们会扩大到百枚级安全抽检，并建立批次追踪。”
副部长翻到SGS报告结论。
“建议列入全球车规级电池推荐名录候选。”
他合上报告。
“装车测试呢？”
梁鸿远走上前。
“部长，这边。”
橙子雷神版测试车停在试验区。
车身没有宣传涂装，只有内部测试编号。
梁鸿远打开数据屏。
“十台车高速满载测试。空调开启，120公里每小时巡航，中途不充电，综合平均812公里，低温环境舱零下20℃，续航保持率89%。”
副部长看着屏幕。
“第三方记录？”
“有，随车记录，GPS记录，高速收费记录，封条记录，四套交叉。”
“好。”
媒体记者在后面拍摄，没有靠太近。
姜可盈全程盯着镜头角度，避免拍到不该拍的设备细节。
许东升的人站在关键节点，所有非授权区域都拉了临时隔离线。
参观结束后，考察团进入小会议室。
桌上有三份材料。
雷神量产线技术路线说明。
电池安全及装车验证报告。
量产爬坡计划。
副部长翻完材料，问了一个最直接的问题。
“你们要多久把良率做到90？”
苏明哲回答。
“三个月内冲90。半年内稳定在90以上。”
“产能？”
“首条线满产后月度产能0