扳手平面对边距30mm。
四个沉头螺栓孔的分布圆直径46mm，孔径8.5mm（M8螺栓的过孔），沉头孔直径14mm，深度5mm。
每一个尺寸后面都跟着公差。
外径和法兰面的公差取一般等级，IT12，不需要太精密，车床上走一刀就能到位。
扳手平面的对边距公差稍紧一些，IT10。
这个尺寸决定了用多大的扳手来拧螺母，松了拧不动，紧了套不进去，必须卡得刚刚好。
沉头孔的位置度公差0.2mm。
小赵在旁边瞅着，发现林明远标公差的时候几乎不翻手册。
这说明什么？
说明他脑子里不光有零件的三维模型，还有一整套加工工艺的流程在同步运转。
他标注的不只是尺寸，是在告诉车间的工人——这一刀该怎么走，精度该卡到什么程度，哪里是关键面，哪里可以放一放。
这简直就是在写一份加工说明书。
林明远一边标注一边在心里过了一遍加工工艺。
这个螺母如果上车床加工，大致的工序应该是这样的——
先车外圆和法兰面，留精车余量，然后调头，车另一端面，控制总长，再镗内孔，留螺纹加工余量，接着上螺纹车刀，车梯形内螺纹。
这一步最关键，进刀量、走刀速度、退刀方式，都得控制好。
梯形螺纹的牙深比三角螺纹大得多，不能一刀切到底，得分层进刀。
一般先用两侧交替进刀法粗车，再用直进法精车到尺寸。
车完螺纹之后，铣扳手平面，钻沉头孔。
最后去毛刺，检验。
整套工序下来，一个熟练的五级车工，大概需要两到三个小时。
如果是王二麻子来车……
林明远想了想那位带薪拉屎第一名的尊容，心里做了个评估。
旁边有人盯着的话，应该没问题。
关键是得有人盯着。
他把最后一个粗糙度符号标上去，又在图纸下方的技术要求栏里写了几行字。
一、螺纹加工前需退火处理，硬度控制在HB170-210。
二、螺纹加工后需与原件丝杠配对检验，旋合长度不小于一个螺距。
三、法兰面平面度不大于0.02mm。
四、零件清洗后涂防锈油保存。
四