但这些操作都需要这辆车出一次故障，出一次故障，在修理的时候，他才能安排人动手脚。
直到它的车窗碎了。
这是第二步，需要天意的第二步。
迈巴赫62S的制动总泵采用串联双腔式设计，两个独立的活塞和密封圈分别控制前、后轴制动油路。
不能直接破坏密封圈，而是在主腔密封圈的唇口边缘，用微型刀具划出一道极浅的纵向切口。
这道切口在常规制动压力下会保持闭合状态——液压油无法穿透那道仅几微米宽的口子。
日常驾驶中的轻踩、缓踩、点刹，甚至中等力度的减速，都不会触发泄漏。
仪表盘上的刹车油位警告灯不会亮，刹车踏板脚感也几乎察觉不到变化。
但当驾驶者遇到紧急情况，本能地全力踩下刹车踏板时，制动主缸内的压力会瞬间飙升，那道潜伏的切口在高压下被强行撑开，刹车油开始从密封圈内侧泄漏，绕过活塞，直接回流至储液罐。
而当驾驶者下意识地反复踩踏刹车时，泄漏会加速，刹车油被不断泵入泄漏回路，最终，刹车失灵。
作为你的司机五十岚樱，以她的驾驶技术，以小河明空你对乘车舒适性的要求，五十岚樱永远不会出现一脚刹车踩死的情况。
除非，你遭受到了生命危险，比如，被一辆突然失控的货车追杀。
砰！
小河原看到远处高空炸开的大大的烟花。
小河明空听到身后传来的撞击与爆炸声，说明来自身后卡车的威胁已经不存在了。
小河明空觉得还是自己喜欢慢慢的开车。
她想慢慢的把速度降下来。
只是再踩刹车的时候，她感觉比踩油门更轻松，小河明空几乎以为是自己因为紧张犯了愚蠢的把油门当作刹车的错误。
她低头确认了一下，自己踩的确实是刹车。
只是，完全失灵了。
她没有太过慌张，有关安全的问题五十岚会不厌其烦的和她讲上成百上千次。
“刹车油泄露的话，ABS系统还有机会介入，通过调控各轮制动压力来弥补部分制动力损失。”
小河原继续自言自语：“所以只在密封圈那里动手脚还不够，但把保护自己性命的最后一关留给电控系统本就很愚蠢啊。”
小河原没有让人简单剪断传感器线束，那会导致仪表盘立刻亮起故障灯，引起警觉。
他设计的手法更为精细，