半个月后，行车从上海运到了。
两辆大卡车，装着拆散的大梁、天轮、吊钩、钢索。刘万成亲自在厂门口等着，看见车队进来，猛抽了两口烟，“可算来了！”
卸货花了半天。大梁太重，用吊车吊下来的。陈守业在旁边盯着，指挥工人轻放轻挪，大梁的横截面是一整个钢构，磕一下就是不可逆变形。
等货全卸完，刘万成把陈守业叫到一边，“安装几天能搞定？”
“正常的话四天。第一天装轨道梁和大梁，第二天装天轮和驱动系统，第三天穿钢索装吊钩，第四天测试。”
“能不能三天？”
陈守业想了想，“加班的话可以。但测试不能省。测试是保命的，马虎不得。”
“那就三天半。头三天装，最后半天测试。”刘万成拍了拍陈守业的肩膀，“这件事交给你全权负责。车间里所有人听你的。”
“厂长，还有一件事。”
“你说。”“安装行车的工人，我挑了八个，名单我回头给您。这八个人在安装期间只干这一件事，别的活别找他们，中途换人容易出错。”
“没问题。你说了算。”
陈守业回去挑了八个人——老吴带头，加上七个年轻力壮又听话的。老吴有经验，年轻人有体力，正好搭配。
第一天装轨道梁。
车间顶上两条平行的钢梁，是行车走起来的跑道。陈守业爬上爬下了十几趟，用水平仪反复校准。老吴在下面喊，“陈工，差不多就行了！”
“不行。轨道不平，行车跑起来会偏。偏一毫米，到起重的时候就可能是好几厘米的偏差。”
他坚持把两条轨道校到高低差不超半毫米，八个工人干到晚上九点才收工。
第二天装大梁和天轮。
横梁吊上去的时候，钢丝绳嘎吱响。陈守业站在车间中间，仰头盯着，手里攥着对讲机。吊车往上抬一下，他就喊一声停，然后让工人爬到梁上去检查螺栓。
装到下午，一个工人从梁上下来，气喘吁吁，“陈工，有个螺栓孔对不上。”
陈守业