“多段线路同时施工？真是个好办法，就采用这个方案。”陈康仔细斟酌思考，很快发现这个办法的好处，当即拍板敲定道路施工方案。
“……”
赵书和何岩听到这个决定，陷入沉默。
这个办法好是好，问题在于建设效率提升了四倍，也就意味着水泥消耗速度和原料消耗速度提升了四倍，作为工务科和矿产资源科的负责人，两人陷入了头疼状态，目光不由自主看向老大陆远。
水泥消耗和原料消耗倒是小事，无非多建几个土窑，多用几次**开矿，但最严峻的问题是……
怎么运输？
察觉到两人的目光，陆远也只能硬着头皮看向陈康，提醒道：“**，我们的运输能力跟不上，现在运输股所有登记车辆均在运输物资与原料，没有剩余车辆满足原料运输和水泥生产供应的巨大运输能力缺口，按照两条公路每天消耗二十吨水泥计算……我们每天运力必须达五百吨左右。”
假设两条公路共计每天消耗水泥二十吨，采用多段施工意味着消耗量提升到八十吨，根据一吨水泥三吨料标准，原料运输总量高达二百四十吨。
但这还没完！
原料运输到土窑，这个过程要二百四十吨的运力，土窑烧制完毕，再运到施工现场，又是二百四十吨运力，每天要480吨。
这是什么概念？
当前军工局总务处运输能力每天极限仅为100吨，若是要满足两条公路同时多段施工，则意味着运输能力必须提升4.8倍。
如此巨大的运力缺口，绝不是三言两语就能解决的。
“五百
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