历时八个月的筹建，从场地平整、车间改造到一步步安装调试设备，YUREN在鹏城的灌装生产线总算要正式投产。
这次陆沉和高源南下，就是专程押送香基和精华原料过去的。
陆沉沉声点头：“嫂子放心。”
他话不多，可只要开口就让人觉得踏实靠谱。
段磊在一旁拍着胸脯，嗓门敞亮：“芝姐，您把心放肚子里！这回我亲自压车，保证把东西安安全全送到地头。”
政策一放开，段磊总算找着了感兴趣的事儿，拉着一帮兄弟凑钱买了车、组建起车队，专跑长途货运。
从前整日混日子的主儿突然知道上进了，段家人都快烧高香了，就算一时亏本也全力支持他干。
段家人大多在民航、空军和铁路系统任职，势力盘根在陆路空运两条命脉上。
段磊手底下又多是退役军人，身手体格个个拔尖。再加上市面车辆少、货源紧俏，不到一年功夫，他的运输生意就做得风生水起。
这回林纫芝找上门，货量不大，利润也远远比不上拉煤炭这些大单。但段磊高度重视，把手头其他活儿都交给其他兄弟，自己亲自带队。
手下弟兄实在想不通，忍不住劝：“段哥，让手下人去就行了，这会儿南方可不太平，整村人出来劫道的都不少，您何必亲自冒这个险？”
说话的男人三十多岁，满脸浓密粗黑的络腮胡，膀阔腰圆，往那一站就像尊铁塔。
此刻眉头紧锁，更添了几分凶悍，试图打消大哥的念头。
政策放开前，货车司机就是人人艳羡的八大员之一；如今更是不得了，外头人谁不知道“货车一响，黄金万两”？
出车跑一趟赚的是普通职工工资的十几倍，比个体户来钱还快，不少国营车队的司机都跑出来单干。
高回报必然伴着高风险。
省界交界、偏僻国道，车匪路霸几乎是家常便饭，轻则讹钱要保护费，重则直接围车抢货、把人拖下来往死里打。
络腮胡继续劝：“段哥，您实在不放心，要不这次我去送，您在京市坐镇就行了。”
他的担心毫不渗水，对他来说，段磊不止是老板，更是贵人。
络腮胡之前就是粮食局车队的老司机，在了解这行的暴利后，准备转行时恰好被来挖人的段磊看中。
他无数次感叹自己的好运，在车队刚起步时就来了，跟着段磊四处奔波。
从最初几辆车的联户车队，一步步